2025-ben körülbelül 15 millió új jármű fog közlekedni Kínában, amelyek második szintű (L2) önvezető technológiával rendelkeznek, beleértve azokat a megfizethető modelleket is, amelyek kevesebb mint 13 790 USD-ba kerülnek. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy az autók irányítsák a gyorsítást, fékezést és kormányzást, de még mindig szükség van a vezető figyelmére.
A rendszer népszerűsítése az alacsonyabb költségeknek és az autógyártók közötti intenzív versenynek köszönhető, mivel azok igyekeznek kiemelkedni egy rendkívül versenyképes piacon. A várakozások szerint az év végéig az új autók kétharmada rendelkezik majd ezzel a technológiával vagy egy magasabb szinttel.
Olyan gyártók, mint a BYD, azt tervezik, hogy fejlett vezetősegítő rendszereket (ADAS) építenek be olcsóbb modellekbe, ezzel felgyorsítva a technológia elterjedését. Jelenleg a legtöbb ADAS-szal rendelkező autó Kínában több mint 20 685 USD-ba kerül, de a termelési fejlődés és az olyan alkatrészek, mint a LiDAR érzékelők árának csökkenése révén csökkentek az árak.
A szakértők szerint az önvezető technológia demokratizálása ösztönözheti az eladásokat, mivel a kínai vezetők, különösen a fiatalabb generációk, nagy érdeklődést mutatnak az intelligens vezetési élmény iránt.
A piac átalakítása mellett az automatizálás jelentős gazdasági hatásokat is generálhat, várhatóan 248,2 milliárd USD-val csökkentve a munkaköltségeket 2030-ig, mivel az autonóm teherautók használata nő. Közben a kínai vállalatok próbálnak felzárkózni a Teslához, amelynek “Full Self-Driving” (FSD) rendszere még nincs jóváhagyva Kínában, de várhatóan hamarosan tesztelni fogják.
Az ország technológiai fejlődése a globális autóipari szektor átalakulását mutatja, és Kínát az intelligens járművek innovációjának egyik vezető központjává emeli.
Forrás: South China Morning Post | Fotó: Freepik | Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőcsapat ellenőrizte