La Kawasaki Vulcan S a été conçue pour transporter les pilotes dans le monde sportif avec un style à revendre. En mêlant une conduite plus sportive au style rétro et un puissant moteur de 649 cc, elle offre une expérience inédite.
Que ce soit pour aller au travail ou pour une balade, la Vulcan S est votre partenaire fiable en toutes circonstances.
Cyclisme
Le châssis est en acier tubulaire de type Diamond et présente une excellente rigidité. Sa géométrie, même avec un angle de chasse plus ouvert, ne gêne pas les manœuvres à basse vitesse dans la circulation dense. Elle est très facile à conduire dans la circulation, la faible hauteur de la selle aide aux manœuvres et à poser les pieds au sol. L’agilité est l’un des points forts, même avec un poids de 228 kg en ordre de marche.
Le guidon et les repose-pieds sont assez larges et peuvent limiter le passage dans le couloir, mais de peu. Elle est également efficace sur les routes sinueuses, où elle démontre son potentiel en les négociant avec une stabilité supérieure par rapport à d’autres motos du même segment.
Prix
R$ 50.530,00 – R$ 51.530,00 (+ frais de port)
Moteur
La Vulcan S 2023 est équipée d’un moteur dérivé de la ligne Ninja de 649 cc, avec 2 cylindres parallèles, refroidissement liquide, de type DOHC, 8 soupapes et fonctionnant à l’essence.
Le moteur produit 61 ch de puissance et un couple maximal de 6,4 kgfm. La vitesse maximale est de 140 km/h.
Consommation
En ville, la moyenne est de 20 à 23 km/l. Sur route, à une vitesse constante de 100 km/h et avec l’indicateur ECO allumé sur le tableau de bord, la consommation est d’environ 30 km/l.
Caractéristiques techniques – Kawasaki Vulcan S 650
| Puissance maximale | 61 ch / 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 6,4 kgf•m / 6 600 tr/min |
| Type de moteur | 4 temps, 2 cylindres parallèles, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 649 cc |
| Alesage x Course | 83,0 x 60,0 mm |
| Taux de compression | 10,8:1 |
| Système de valve | DOHC, 8 valves |
| Système d’alimentation | Injection |
| Allumage | Électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Lubrification forcée (carter semi-sec) |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Multi-disques, humide |
| Système d’entraînement | Transmission par chaîne |
| Type de cadre | Treillis “diamant” en acier à haute résistance |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière | Uni-Trak avec précharge du ressort réglable sur 7 positions |
| Débattement de la suspension avant | 130 mm |
| Débattement de la suspension arrière | 80 mm |
| Chasse | 31° |
| Trace | 120 mm |
| Angle de braquage (gauche/droite) | 35° / 35° |
| Pneu avant | 120/60-18M/C 59H |
| Pneu arrière | 160/60-17M/C 69H |
| Frein avant | Disque simple de 300 mm |
| Étrier de frein avant | Double piston |
| Frein arrière | Disque simple de 250 mm |
| Étrier de frein arrière | Simple piston |
| Longueur totale | 2 310 mm |
| Largeur totale | 880 mm |
| Hauteur totale | 1 100 mm |
| Empattement | 1 575 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Hauteur de selle | 705 mm |
| Poids en ordre de marche | 228 kg (ABS) |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
