De iconische Kawasaki KX met een tweetaktmotor is terug! Op zaterdag 25 januari, vlak voor de start van de Anaheim 2 Supercross, bracht Kawasaki een verklaring uit die motocrossfans in vervoering bracht.
De gepubliceerde video toonde verschillende opmerkingen waarin werd gevraagd om de terugkeer van tweetaktmotoren, gevolgd door de reactie van het merk: “We hebben je gehoord,” met het geluid van een tweetaktmotor die op de achtergrond ronkt.
Dit nieuws markeert de terugkeer van Kawasaki’s tweetaktmotoren, waarvan de productie bijna twee decennia geleden werd stopgezet. Het laatste KX125-model werd in 2006 geproduceerd, terwijl de KX250 in 2007 van de markt verdween. Nu, in 2025, bereidt Kawasaki zich voor om deze iconische machines opnieuw te lanceren en de passie van liefhebbers nieuw leven in te blazen.
Hoewel details over het nieuwe model nog schaars zijn, heeft Kawasaki’s beslissing de markt verrast. In een tijd waarin veel merken investeren in elektrische motoren, is de keuze om tweetaktmotoren terug te brengen zonder twijfel gedurfd — en strategisch. De tweetaktmarkt blijft sterk, vooral nu de inflatie de algemene kosten verhoogt. Consumenten geven de voorkeur aan deze machines vanwege de lagere onderhoudskosten en het plezier dat ze bieden.
Er zijn speculaties dat Kawasaki de nieuwe tweetaktmotor kan aanpassen aan de moderne frames van zijn KX250 en KX450, in plaats van de oude stalen frames nieuw leven in te blazen. Als dit gebeurt, zal het een voorbeeld zijn van innovatie en platformdeling om zowel nostalgische fans als hedendaagse rijders tevreden te stellen.
We wachten nu op meer informatie en natuurlijk op de eerste beelden van deze nieuwe generatie tweetaktmotoren. De aankondiging van Kawasaki is op zichzelf al een mijlpaal die belooft de motorcrossmarkt op te schudden.
Verschil tussen tweetakt- en viertaktmotoren
Het belangrijkste verschil tussen tweetakt- en viertaktmotoren zit in de werking en efficiëntie. De tweetaktmotor voltooit de verbrandingscyclus in slechts twee stappen (één krukasomwenteling), terwijl de viertaktmotor dezelfde cyclus in vier stappen uitvoert (twee krukasomwentelingen). Dit maakt de tweetaktmotor lichter, eenvoudiger en krachtiger per cilinderinhoud, maar minder efficiënt en meer vervuilend, omdat hij meer brandstof en smeerolie verbruikt. De viertaktmotor daarentegen is complexer en zwaarder, maar zuiniger, duurzamer en milieuvriendelijker, wat hem ideaal maakt voor langdurig gebruik en gereguleerd door emissienormen.
Bron en afbeeldingen: Instagram @kawasakiusa. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en herzien door het redactieteam.
