La légendaire Kawasaki KX avec moteur deux-temps est de retour ! Ce samedi 25 janvier, peu avant le début du Anaheim 2 Supercross, Kawasaki a publié un communiqué qui a enflammé les amateurs de motocross.
La vidéo publiée montrait de nombreux commentaires demandant le retour des motos deux-temps, suivis par la réponse de la marque : “Nous vous avons entendus”, avec en fond sonore le rugissement d’un moteur deux-temps.
Cette annonce marque le retour des motos deux-temps de Kawasaki, dont la production avait été arrêtée il y a près de deux décennies. Le dernier modèle KX125 a été produit en 2006, tandis que le KX250 a quitté le marché en 2007. Maintenant, en 2025, Kawasaki prépare le relancement de ces machines emblématiques, ravivant la passion des passionnés.
Bien que les détails sur le nouveau modèle soient encore rares, la décision de Kawasaki a surpris le marché. Dans un contexte où de nombreuses marques investissent dans les motos électriques, le choix de relancer les deux-temps est sans aucun doute audacieux – et stratégique. Le marché des motos deux-temps reste solide, surtout avec l’inflation qui augmente les coûts généraux. Les consommateurs privilégient ces machines pour leurs coûts d’entretien réduits et le plaisir qu’elles procurent.
On spécule que Kawasaki pourrait adapter le nouveau moteur deux-temps aux châssis modernes de ses KX250 et KX450, plutôt que de reprendre les anciens cadres en acier. Si cela se confirme, ce serait un exemple d’innovation visant à satisfaire à la fois les fans nostalgiques et les pilotes contemporains.
Nous attendons désormais plus d’informations et, bien sûr, les premières images de cette nouvelle génération de deux-temps. L’annonce de Kawasaki est déjà un événement en soi qui promet de secouer le marché du motocross.
Différence entre moteurs deux-temps et quatre-temps
La principale différence entre les moteurs deux-temps et quatre-temps réside dans leur fonctionnement et leur efficacité. Le moteur deux-temps complète le cycle de combustion en seulement deux étapes (un tour de vilebrequin), tandis que le moteur quatre-temps effectue le même cycle en quatre étapes (deux tours de vilebrequin). Cela rend le moteur deux-temps plus léger, simple et puissant pour une même cylindrée, mais moins efficace et plus polluant, car il consomme plus de carburant et d’huile. Le moteur quatre-temps, en revanche, est plus complexe et lourd, mais plus économique, durable et respectueux de l’environnement, idéal pour un usage prolongé et conforme aux réglementations sur les émissions.
Source et images : Instagram @kawasakiusa. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.