A Kawasaki acaba de anunciar os novos Brute Force 300 e Brute Force 450, dois quadriciclos de sua linha de produtos que serão atualizados para o ano de 2026.
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O Brute Force 300 vem equipado com um motor monocilíndrico de 271 cc, refrigerado a líquido, SOHC e com injeção de combustível, segundo informações do site Ride Apart.
Ele é construído em torno de um quadro durável com geometria de suspensão ajustada, sugerindo que ele foi projetado para fácil manuseio e usabilidade no dia a dia ao invés de para esportes em terrenos acidentados.
Quanto à capacidade de carga, o 300 conta com um bagageiro dianteiro de 20 kg, um bagageiro traseiro de 30 kg e uma capacidade de reboque de 226 kg, de acordo com a Kawasaki.
Esse modelo ainda vem com um painel de instrumentos LCD retroiluminado, freios a disco hidráulicos e pneus Maxxis, recursos que sugerem que o Brute Force 300 vai além do nível de “entrada”.
A marca apresentou o novo quadriciclo como um companheiro de trabalho inteligente e moderno, ao invés vez de uma moto econômica e despojada, sugerindo que o Brute Force 300 será tão acessível para novos pilotos quanto conveniente para os motoristas mais experientes.
Agora, se você busca força bruta de verdade, a Brute Force 450 chega com um sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) de 38 mm e um motor de 443 cc refrigerado a líquido, além de um cilindro todo em alumínio e cilindros revestidos por eletrofusão, materiais que devem auxiliar na refrigeração e na vida útil do motor.
O 450 mantém a transmissão de embreagem centrífuga com marchas alta, baixa, ponto morto e ré, e adiciona bagageiros dianteiros e traseiros compatíveis com KQR, com capacidade de carga de 30 kg na dianteira e 60 kg na traseira, facilitando a troca de acessórios ou o carregamento de equipamentos.
A capacidade de reboque é de 475 kg, de acordo com a Kawasaki, que ainda afirmou que o chassi suporta um guincho de 1137 kg, sugerindo que este modelo foi construído para suportar mais peso do que o Brute Force 300 sem sofrimento.
Em comparação com os modelos de 2025, os recursos parecem ter sido mantidos. Enquanto isso, as mudanças para o próximo ano-modelo parecem envolver mais atualizações de durabilidade, materiais e integração com acessórios do que uma reinvenção completa.
Fotos: Kawasaki. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
