A Kawasaki H2 motorja rendkívül erős, közel 1000 lóerőt biztosít a márka superbike-jaihoz és hajtja a vad drónokat. De vajon képes egy repülőgépet is meghajtani?
Ezt tűzte ki célul a francia VoltAero startup, amely bemutatta a Cassio 330-at, egy hibrid repülőgépet, amely egy módosított Kawasaki motorral, soros hibrid rendszerrel van felszerelve.
A soros hibrid rendszer az egyik első hibrid hajtásrendszer, amit valaha feltaláltak. Az 1900-as években jelent meg, és úgy működik, hogy a jármű elektromosan halad, azaz a hajtás elektromos, de egy benzinmotor segítségével visszatáplálja az energiát az akkumulátorba és a motorba.
A hajtáslánc tekintetében a cég szerint “a két motor összesen 201 lóerős maximális teljesítményt nyújt”, valamint “80 lóerős villanymotor [hajtáslánconként]”. A repülőgép maximális sebessége 180 csomó, hatótávolsága 1200 km, működési magassága 12 000 láb.
“Tipikus üzemmódban a belső égésű motor biztosítja az alap hajtóerőt, míg a villanymotor nagy teljesítményigény esetén lép működésbe, rövidebb felszállási távolságot, nagyobb akadálytávolságot és jelentősen magasabb utazósebességet eredményezve” – magyarázza a VoltAero.
“A feltöltött H2 SX a Kawasaki ikonikus sportmotorjából, a Ninja H2 SX-ből származik, és a bevált teljesítményű négyhengeres soros motort repülőgép-alkalmazásokhoz adaptálja. Elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel működik, és a TBO (karbantartások közötti idő) becsült értéke 1500 óra.”
A VoltAero hozzátette, hogy a Cassio 330 hat fő befogadására alkalmas, beleértve a pilótát is, és magánpilóták, chartercégek, kereskedelmi egységek, teherszállítások, sőt “orvosi evakuálási” alkalmazások számára tervezték.
Amint minden készen áll a működésre, a vállalat évente körülbelül 150 repülőgép gyártását tervezi, és már fogadja a foglalásokat. Az egyes repülőgépek ára és a gyártási ütemterv azonban még nem került nyilvánosságra.
Fotó és videó: VoltAero. Ez a tartalom AI segítségével készült, és a szerkesztői csapat átnézte.
