L’intérieur du ID.Era 9X, un immense SUV six places lancé par Volkswagen sur le marché chinois, est un véritable festin pour les amateurs d’écrans à bord.
Cela survient alors que la ID.Polo a été présentée en Europe avec de nombreux boutons physiques, ce qui a conduit beaucoup à penser que Volkswagen revenait sur la tendance aux écrans excessifs qui domine les voitures modernes.
Cependant, selon Ralf Brandstätter, directeur de Volkswagen en Chine, alors que les Européens aspirent aux jours des boutons analogiques, les acheteurs chinois préfèrent « des véhicules connectés, avec un contrôle vocal continu et des cockpits intelligents ».
Heureusement pour les clients chinois, le ID.Era 9X offre exactement cela. Le nouveau SUV à trois rangées de la marque pour le plus grand marché automobile du monde possède un intérieur que vous ne reconnaîtriez pas forcément comme un VW sans l’emblème.
À l’intérieur, vous trouverez très peu de boutons physiques. À la place, le tableau de bord est entièrement dominé par un double écran de 15,6 pouces et, juste au-dessus, un grand écran de 21,4 pouces se déploie depuis le toit pour le divertissement des passagers arrière.
Les passagers des sièges de la deuxième rangée disposent également de projecteurs sur les portières affichant divers contenus multimédias, tandis que le combiné d’instruments numérique a été remplacé par un affichage tête haute.
Côté technologie, Volkswagen a équipé l’habitacle de plus de 12 mètres de lumière d’ambiance s’étendant jusqu’au toit pour encadrer un toit panoramique. Étant un véhicule électrique, le plancher est complètement plat.
Le ID.Era 9X est disponible en versions propulsion et traction intégrale, avec des configurations à moteur unique et double respectivement. C’est également le premier VE de la marque à proposer un moteur à essence pour prolonger l’autonomie.
Un empattement de 3 070 mm accueille une batterie de 51,1 kWh ou un pack optionnel de 65,2 kWh, le second étant installé de série sur la version à traction intégrale. La batterie plus grande offre 400 kilomètres d’autonomie électrique selon le cycle CLTC chinois.
La version à deux moteurs pèse un impressionnant 2 700 kg et présente un langage de design spécifiquement conçu pour séduire les clients chinois, avec de nouvelles couleurs de carrosserie verte (Fairy Green) et dorée (Desert Gold), combinant ce que la marque décrit comme un mélange « d’esthétique allemande et de charme oriental ».
Photos : Volkswagen. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et revu par l’équipe éditoriale.
