Smart Cars könnten ihre Daten an Versicherungen weitergeben (Foto: Malte Helmhold/Unsplash)
Laut einem Artikel der The New York Times könnten “verbundene” Autos ihre Fahrdaten ohne ihre Zustimmung an Versicherungen übermitteln.
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Der Artikel beschreibt, wie Automobilhersteller wie General Motors, das Fahrverhalten ihrer Kunden mit Datensammelunternehmen wie LexisNexis, teilen, die diese Informationen wiederum an Versicherungen verkaufen.
The New York Times zitierte das Beispiel eines Mieters eines Chevrolet Bolt EV, der angeblich erst erfuhr, dass seine Fahrgewohnheiten mit seiner Versicherung geteilt wurden, nachdem seine Tarife angeblich um 21 Prozent gestiegen waren.
Kenn Dahl, 65 Jahre alt, behauptete, dass sein Versicherungsagent die Preiserhöhung auf der Grundlage von Daten rechtfertigte, die von LexisNexis gesammelt wurden, das einen Bericht erstellte, der jedes Mal, wenn er und seine Frau das Auto sechs Monate lang fuhren, verfolgte.
Laut ihm enthielt der 258 Seiten umfassende Bericht Informationen über die Start- und Endzeiten ihrer Fahrten, die zurückgelegte Strecke und andere Daten, die mögliche Verstöße gegen Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie abruptes Bremsen und Beschleunigen detailliert beschrieben.
Der Bericht enthielt Informationen über eine spezifische Fahrt im Juni, die 18 Minuten dauerte und etwa 11 km zurücklegte. Während derselben Fahrt registrierte der Bericht von LexisNexis zwei Fälle schneller Beschleunigung und zwei Vorfälle abrupten Bremsens.
Dahl behauptete, keine Ahnung gehabt zu haben, dass seine Informationen verfolgt und geteilt wurden. “Es fühlte sich wie Verrat an. Sie nehmen Informationen, von denen ich nicht wusste, dass sie geteilt werden würden, und beeinflussen unsere Versicherung”, sagte er der The New York Times.
Allerdings ist GM nicht der einzige Automobilhersteller, der Daten über Internetverbindungen sammelt und sie dann an Versicherungen weitergibt.
Der Artikel wies auch darauf hin, dass Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia und Hyundai Fahrern die Möglichkeit bieten, ähnliche Funktionen zu aktivieren, ohne zu wissen, dass die Daten an Makler wie LexisNexis verkauft werden.
Das Problem, laut dem Artikel, ist das Fehlen von Transparenz der Automobilhersteller. Wenn eine Person aktiv zustimmt, ihre Fahrweise zu überwachen, wird diese Praxis als “nutzungsbasierte Versicherung” bezeichnet.
Allerdings, wie der Artikel der New York Times erklärt, wird es bei internetverbundenen Autos immer häufiger, dass Fahrer unwissentlich in die Datenfreigabe einwilligen.
