Un projet avec huit camions Hyundai XCIENT Fuel Cell fait ses débuts dans le transport de bois, misant sur l’hydrogène vert et transformant l’Uruguay en vitrine régionale de la logistique à faibles émissions.
Hyundai Motor a annoncé la mise en service d’une flotte de huit camions XCIENT Fuel Cell en Uruguay, marquant la première exploitation régulière en Amérique du Sud de camions lourds alimentés par des piles à combustible à hydrogène.
L’initiative fait partie du Projet Kahirós, créé pour décarboner la logistique du bois dans le pays et accélérer l’adoption de solutions de transport à zéro émission à l’échappement.
Ce mouvement place l’Uruguay dans une position stratégique dans la nouvelle course aux carburants propres pour le transport de marchandises. Le pays apparaît comme un terrain favorable à ce type d’opération, ayant produit 99 % de son électricité à partir de sources renouvelables en 2024, selon des données citées par des sources officielles et sectorielles.
Concrètement, le projet prévoit une infrastructure complète pour soutenir l’exploitation. En plus des camions, Kahirós comprend un parc solaire de 4,8 MW et une unité d’électrolyse capable de produire 77 tonnes d’hydrogène vert par an. Le début des opérations est prévu pour novembre 2026.
Hyundai a indiqué que six camions constitueront la flotte principale, tandis que deux autres serviront de réserve et de soutien pour de futures expansions. En fonctionnement normal, les six véhicules principaux devraient parcourir ensemble près d’un million de kilomètres par an, dans une application dédiée à la chaîne logistique du secteur forestier et papetier.
L’investissement total dans le Projet Kahirós s’élève à 40 millions de dollars, avec la participation du groupe Santander et le soutien de l’International Finance Corporation (Banque mondiale), ainsi que du Renewable Energy Innovation Fund des Nations unies. Le consortium local regroupe Ventus, Fraylog et Fidocar, distributeur de Hyundai en Uruguay.
Sur le plan technique, le Hyundai XCIENT Fuel Cell est équipé de deux piles à combustible de 90 kW, totalisant 180 kW, ainsi que d’un moteur électrique de 350 kW, équivalent à 469 ch, avec un couple de 2 237 Nm. Le camion embarque également 68 kg d’hydrogène répartis dans 10 réservoirs, utilise une batterie de 72 kWh et peut atteindre jusqu’à 720 km d’autonomie dans des conditions idéales.
Au-delà d’une première régionale, l’opération en Uruguay sert de test réel à grande échelle pour l’utilisation de camions à hydrogène en Amérique du Sud. Pour Hyundai, le projet renforce l’expansion mondiale de l’écosystème XCIENT Fuel Cell, déjà développé en Europe et en Amérique du Nord. Pour le secteur du transport régional, le message est clair : l’hydrogène commence à passer du stade de promesse à une réalité sur les routes.
Source et images : Hyundai Motor. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
