Piccola elettrica ispirata alla City Turbo II punta su piacere di guida, dimensioni urbane e prezzo di partenza di £18.995
Honda ha aperto nel Regno Unito gli ordini della nuova Super-N, un’elettrica urbana compatta che cerca di allontanarsi dall’immagine dell’auto elettrica noiosa. Con un prezzo di partenza di £18.995, il modello punta su una combinazione poco comune nel segmento: dimensioni da kei-car giapponese, look ispirato alla classica Honda City Turbo II degli anni 1980 e una modalità di guida che simula i cambi di marcia.
Il lancio mostra il tentativo di Honda di rendere l’auto elettrica più accessibile e, allo stesso tempo, più emozionale. Invece di puntare solo su lunga autonomia o grandi schermi, la Super-N è stata sviluppata per offrire un’esperienza più leggera, divertente e urbana, qualcosa che parla direttamente a chi usa l’auto tutti i giorni, ma vuole comunque un po’ di piacere al volante.
La principale curiosità è la cosiddetta modalità BOOST. Quando viene attivata, aumenta la potenza dell’assale elettrico compatto da 47 kW fino a 70 kW, riducendo il tempo di accelerazione da 0 a 62 mph da 14,51 secondi a 10 secondi. Per rafforzare la sensazione di sportività, il sistema include anche una trasmissione simulata a sette rapporti e un suono artificiale del motore tramite Active Sound Control.
Pur essendo elettrica, la Super-N cerca di ricreare parte del legame emotivo delle vecchie sportive compatte. La proposta richiama lo spirito della City Turbo II, nota per il suo look largo e la sua personalità divertente, ma adattata alla realtà attuale della mobilità urbana, delle emissioni più basse e dell’uso quotidiano.
Il dettaglio visivo che attira di più l’attenzione è la carrozzeria dalla postura larga, con passaruota allargati, condotti aerodinamici e proporzioni molto compatte. Il colore Boost Violet Pearl rafforza l’identità del modello, mentre l’abitacolo utilizza un’illuminazione ambientale blu, che diventa viola quando viene selezionata la modalità BOOST.
All’interno, la Super-N segue la filosofia Honda di sfruttare al massimo lo spazio per gli occupanti e ridurre il volume dedicato alla parte meccanica. Anche con soli 3.599 mm di lunghezza e 1.573 mm di larghezza, il modello promette di ospitare quattro adulti e offre i noti Magic Seats, che consentono diverse configurazioni dei sedili posteriori.
Il bagagliaio ha una capacità di 162 litri con i sedili posteriori in uso. Con i sedili abbattuti nella configurazione più ampia, il volume può arrivare a 967 litri, un dato notevole per un’auto del segmento A. Questo è uno dei punti che aiutano a spiegare perché la Super-N non è soltanto un giocattolo urbano, ma anche un’opzione pratica per gli spostamenti quotidiani.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 29,6 kWh e offre un’autonomia combinata di 128 miglia secondo il ciclo WLTP. Nell’uso urbano, dove un’auto di queste dimensioni tende a passare la maggior parte del tempo, la stima sale a 199 miglia. La ricarica rapida in corrente continua da 50 kW consente di raggiungere l’80% della carica in circa 30 minuti.
Honda ha inoltre dotato il modello di elementi insoliti per un’elettrica d’ingresso. L’elenco include un sistema audio Bose con otto altoparlanti, subwoofer da 20 cm, illuminazione ambientale, Android Auto e Apple CarPlay con connessione cablata e wireless, oltre al pacchetto di assistenza alla guida Honda SENSING di serie.
La Super-N non cerca di competere con le grandi elettriche a lunga autonomia. Nasce come auto urbana, leggera e compatta, pensata per strade strette, uso quotidiano e basso costo di accesso. La differenza è che Honda ha aggiunto elementi di divertimento, nostalgia e guidabilità per trasformare una piccola elettrica in qualcosa con più personalità.
Secondo Honda, la Super-N è stata messa a punto sulle strade britanniche per offrire un comportamento più dinamico. Con soli 1.097 kg, il modello si distingue anche da molte elettriche moderne, che tendono a essere più pesanti a causa delle batterie più grandi.
Con la Super-N, il marchio giapponese cerca di recuperare un’idea semplice: anche le auto piccole possono essere desiderabili. E, combinando prezzo competitivo, look retrò, praticità e una modalità BOOST quasi giocosa, la nuova elettrica potrebbe diventare una delle opzioni più curiose
Fonte e immagini: Honda UK. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
