A Honda CB750 Hornet 2023 foi apresentada oficialmente nesta terça-feira, 4 de outubro. Após muita espera, a nova geração da lenda surgiu no Intermot 2022, o Salão de Colônia, na Alemanha. Com visual e chassi totalmente novos, o modelo estreia o inédito motor bicilíndrico de 755 cc que rende 90,5 cavalos de potência.
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Na Espanha e Itália, a moto sai por a partir de 7.990 euros, o que dá cerca de R$ 40.700 em conversão direta e sem considerar outros gastos, impostos e taxas para trazer a moto ao Brasil.
Motor
- Todos os novos motores unicam duplos de 8 válvulas paralelos de 755cc
- Potência máxima – 90.5 CV a 9.500 rpm
- Torque máximo – 7.64 kgfm a 7.250rpm
- Virabrequim de 270° e ordem de ignição desigual para o caráter máximo do motor
- Dutos de fluxo de ar Vortex patenteados para fluxo de ar ideal
- A embreagem assistida/deslizante oferece uma sensação de alavanca leve e gerencia o salto da roda traseira em reduções de marcha
- Economia de combustível de 23 km/l com uma autonomia potencial do tanque de 340 km
A apresentação de um novo motor Honda é sempre um momento especial. Apresentá-lo como parte de um novo Hornet demonstra o significado do retorno do nome icônico do modelo. Os engenheiros da Honda construíram um motor de dois cilindros paralelos novinho em folha, com um impacto extremamente agradável para dar ao Hornet sua vantagem de desempenho. Ele foi projetado para que todos os pilotos explorem ao máximo, com saída de potência de pico emocionante, mas também para oferecer usabilidade acessível de baixo a médio alcance – perfeito para os menos experientes e um grande impulso para o prazer de andar na cidade todos os dias.
Consumo e autonomia
A nova Hornet possui tanque de 15,2 litros de capacidade e consumo médio de 23 km/l, o que lhe rende autonomia estimada de 340 km.
Eletrônica
- Três modos de piloto padrão; CHUVA, PADRÃO e ESPORTE
- Três níveis de potência do motor, freio do motor e HSTC com controle de rodas integrado
- Opção de personalização do USUÁRIO entre os três níveis
O controle do motor Throttle By Wire oferece três modos de pilotagem padrão, ajustando a entrega e a sensação do motor de acordo com as condições e a intenção do piloto; eles são facilmente alternados e gerenciados entre o interruptor de modo do guidão esquerdo e a tela TFT.
Existem 3 níveis de Potência do Motor (EP), Freio Motor (EB) e Controle de Torque Selecionável Honda (HSTC) com Controle de Wheelie integrado disponível; O HSTC também pode ser desligado. Os modos de pilotagem oferecem diferentes combinações de cada parâmetro.
O SPORT usa nível 3 EP e nível 1 EB e HSTC para oferecer o máximo desempenho com o mínimo de intervenção.
Estilo
- Novo estilo define minimalismo afiado
- Posição de pilotagem vertical para controle natural
- Visor TFT personalizável de 5 polegadas com indicador de mudança para cima
- O sistema Honda Smartphone Voice Control oferece conectividade com smartphones Android e IOS
- Os indicadores traseiros apresentam sinal de parada de emergência e tecnologia de cancelamento automático
A principal assinatura do Hornet é o tanque de combustível, que se inspira no formato da asa de uma vespa. Para onde quer que você olhe, desde a carenagem de nariz agressivamente angulada até a cauda mínima e afiada, há marcas de tensão e agressão, delineando a verdadeira intenção esportiva.
Chassi
A estrutura em aço em formato diamante da Hornet é leve, pesando apenas 16,6 kg (para comparação, a CB650R pesa 18,5 kg). Um grande processo tecnológico de enrijecedor, afinamento do tubo principal/inferior e otimização da forma do pivô produziu uma plataforma extremamente forte, com equilíbrio de rigidez para proporcionar sensação e geometria definidas para agilidade – exatamente o que o motor precisa, distância entre eixos da hornet está em 1.420 mm e peso de 190 kg.
Acessórios
Uma gama completa de acessórios está disponível para o Hornet, pronta para personalização de acordo com a preferência e uso do proprietário.
Para passeios esportivos agressivos ou passeios mais descontraídos, um quickshifter oferece aumentos de marcha instantâneos e completos e reduções de marcha sem embreagem com função de blip automático. A sensibilidade de carga da alavanca pode ser ajustada em 3 estágios de acordo com a preferência.
A carenagem do banco traseiro acrescenta apelo esportivo para um único assento, enquanto o assento do piloto costurado – um novo design com acabamento em cinza/preto – exala um apelo premium e eleva o conforto. Também são novos os pesos da extremidade da barra de alumínio, suporte da braçadeira superior do guidão, tela contra moscas, listras das rodas, pedais do piloto e tampões de proteção.
A praticidade não foi esquecida. Uma bolsa de tanque e uma bolsa de assento proporcionam conveniência de bagagem macia, enquanto um novo design de alforje traseiro oferece segurança de bagagem rígida. Para o conforto do piloto, também estão disponíveis manoplas aquecidas.
Para facilitar para o proprietário, existem 3 pacotes que agrupam os acessórios perfeitamente:
PACOTE DE ESPORTE
Quickshifter, bolha, capa do banco traseiro e pedaleiras do piloto
PACOTE DE ESTILO
Pesos da extremidade do guidão, suporte da braçadeira superior do guidão, almofada do tanque, listras das rodas e tampões de derrapagem.
PACOTE TURÍSTICO
Alforjes traseiros, bolsa de tanque e bolsa de assento.
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| PREÇO | A partir de 7.990 euros (Espanha e Itália) |
| MOTOR | 2 cilindros, 8 válvulas, 755 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA | 90,5 cavalos a 9.500 rpm |
| TORQUE | 75 Nm a 7.250 rpm |
| CONSUMO | 23 km/l |
| DIÂMETRO x CURSO | 87 x 63,5 mm |
| CÂMBIO | 6 velocidades |
| COMPRIMENTO | 2.090 mm |
| LARGURA | 780 mm |
| ALTURA | 1.085 mm |
| ENTRE-EIXOS | 1.420 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | 140 mm |
| ALTURA DO ASSENTO | 795 mm |
| PESO | 190 kg |
| TANQUE | 15,2 litros |
| FREIOS | ABS de dois canais |
| FREIO DIANTEIRO | Duplo disco de 296 mm, 4 pistões |
| FREIO TRASEIRO | Disco de 240 mm, 1 pistão |
| PNEU DIANTEIRO | 120/70 ZR-17 |
| PNEU TRASEIRO | 120/70 ZR-17 |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Showa 41 mm SFF-BP USD, 130 mm de curso |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Monochoque, pro-link, 150 mm de curso |
| CORES | Amarelo, branco, preto e cinza |
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