Protótipo com 32 metros de envergadura deverá fornecer dados para o desenvolvimento do ES-30, aeronave regional híbrido-elétrica projetada para transportar até 30 passageiros
A Heart Aerospace recebeu da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, a FAA, a autorização necessária para iniciar os testes de voo do X1, protótipo elétrico em tamanho real desenvolvido como parte do programa do futuro avião regional ES-30.
O certificado especial de aeronavegabilidade foi emitido na categoria experimental em 23 de julho de 2026. Antes da liberação, a FAA inspecionou a aeronave, analisou a documentação técnica e avaliou o plano de testes apresentado pela fabricante. O X1 está instalado no centro de ensaios da empresa no Aeroporto Internacional de Plattsburgh, no estado de Nova York.
A autorização permite que os voos experimentais comecem imediatamente, embora a Heart Aerospace ainda não tenha informado uma data específica para a primeira decolagem. A aeronave passou anteriormente por avaliações estruturais, testes dos sistemas elétricos e de propulsão, além de ensaios de táxi em baixa e alta velocidade.
É importante destacar que o documento emitido pela FAA não representa uma certificação comercial do ES-30. Trata-se de uma autorização limitada ao protótipo experimental e à campanha de testes definida para o X1.
Candidato a maior avião elétrico já colocado em voo
Com aproximadamente 32,3 metros de envergadura, 23,2 metros de comprimento e peso de decolagem superior a 11,3 toneladas, o X1 deverá se tornar a maior aeronave totalmente elétrica já colocada em voo, caso complete com sucesso sua primeira decolagem.
Apesar das dimensões semelhantes às de um avião regional, o protótipo não foi construído para transportar passageiros comercialmente. Sua função é avaliar o comportamento aerodinâmico, os sistemas de controle, a propulsão elétrica e os procedimentos operacionais que poderão ser aproveitados no desenvolvimento do ES-30.
Nos primeiros voos, a aeronave deverá operar dentro de um envelope bastante controlado. A Heart Aerospace indica velocidade de aproximadamente 204 km/h, altitude máxima inicial de 610 metros acima do solo e limite de manobra de 1,5 G, com apenas um piloto a bordo. A propulsão do X1 é inteiramente alimentada por baterias.
Os resultados permitirão aos engenheiros comparar as previsões feitas em simulações com o comportamento real da aeronave. Informações sobre consumo de energia, estabilidade, refrigeração dos sistemas, desempenho dos motores e resposta dos comandos serão importantes para orientar as próximas etapas do programa.
Projeto acumulou atrasos
O primeiro voo do X1 estava inicialmente previsto para o segundo trimestre de 2025. O cronograma, porém, foi alterado mais de uma vez. Um dos atrasos esteve relacionado a problemas encontrados no material compósito utilizado na asa, situação que exigiu a substituição de um componente antes que a aeronave pudesse avançar para os testes nos Estados Unidos.
O protótipo foi originalmente construído na Suécia, onde a Heart Aerospace iniciou suas atividades. Em abril de 2025, a companhia anunciou a transferência de sua sede para a região de Los Angeles e o encerramento das operações suecas.
Segundo a empresa, a concentração das atividades nos Estados Unidos foi adotada para aproximar o programa de clientes, investidores, fornecedores e da cadeia industrial aeroespacial americana. A mudança também colocou a equipe de desenvolvimento mais próxima da base de testes de Plattsburgh.
X1 abre caminho para o ES-30
O X1 funciona como uma plataforma tecnológica para o ES-30, avião regional híbrido-elétrico projetado para transportar até 30 passageiros. Diferentemente do demonstrador, que utiliza somente baterias, o modelo comercial deverá combinar motores elétricos com um sistema auxiliar de geração de energia.
Nas projeções atuais da fabricante, o ES-30 poderá percorrer cerca de 200 quilômetros utilizando apenas eletricidade. Com o sistema híbrido, a autonomia prevista sobe para até 800 quilômetros, dependendo da quantidade de passageiros e da configuração operacional. A Heart Aerospace atualmente aponta 2031 como meta para a certificação do modelo.
O programa já atraiu companhias aéreas tradicionais. A Air Canada anunciou uma encomenda de 30 unidades, enquanto compromissos anteriormente assumidos pela United Airlines e pela Mesa Air Group para o antigo ES-19 foram transferidos para o projeto ES-30.
Ainda assim, existe uma distância considerável entre o primeiro voo de um demonstrador e a entrada em serviço de um avião comercial. Além de ampliar o envelope de voo, a Heart Aerospace terá de validar a arquitetura híbrida, comprovar a segurança das baterias, demonstrar a confiabilidade dos sistemas e atender às exigências de certificação aplicáveis ao transporte de passageiros.
A próxima etapa do programa será o X2, protótipo de pré-produção que deverá incorporar soluções mais próximas da configuração definitiva do ES-30. O desenvolvimento dessa aeronave já ocorre paralelamente aos preparativos para os voos do X1.
Fonte e imagens: Heart Aerospace | Federal Aviation Administration. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
