Emmanuel Macron, presidente da França, anunciou o nome oficial do novo porta-aviões movido a energia nuclear de próxima geração durante uma coletiva de imprensa na última quarta-feira (18).
Segundo relato do site The Aviationist, o porta-aviões se chamará France Libre (França Livre), um nome que presta homenagem aos cidadãos franceses que resistiram ao governo nazista durante a Segunda Guerra Mundial.
“Neste nome vive a memória das mulheres e homens que se levantaram contra a barbárie, unidos para salvar a pátria, determinados a defender uma certa ideia de nossa nação”, observou Macron.
“Este nome, portanto, sela uma promessa para o futuro: para permanecermos livres, devemos ser temidos. Para sermos temidos, devemos ser poderosos”, acrescentou o presidente francês.
O France Libre (R92), até então conhecido como Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG), irá substituir o atual porta-aviões francês Charles de Gaulle (R91) a partir de 2038. Pesando 78.000 toneladas, 310 m de comprimento e 90 m de largura, ele certamente ganhará o título de maior porta-aviões da Europa.
Esse tamanho maior pode permitir que um maior número de aeronaves seja transportado, mas o mais importante é que proporciona uma taxa de geração de saída muito maior e maior segurança no convés. Isso significa que os manipuladores de convés terão mais espaço para manobrar, se preparar e armar aeronaves antes de serem taxiadas para as catapultas.
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Com o aumento de comprimento, o France Libre será capaz de acomodar o lançamento e a recuperação simultâneos de aeronaves. Atualmente, com o Charles de Gaulle, apenas duas catapultas a vapor se sobrepõem à área de pouso angular para dar-lhes o comprimento necessário para chegar à velocidade de lançamento.
Já o France Libre contará com três catapultas do sistema de lançamento de aeronaves eletromagnéticas (EMALS), bem como o Advanced Arresting Gear (AAG) desenvolvido para os navios da classe USS Gerald R. Ford.
O projeto PANG havia sido planejado inicialmente como um complemento ao Charles de Gaulle, mas, com o passar dos anos, o plano virou transformar a embarcação em um substituto completo para o atual porta-aviões da França.
Atualmente, o France Libre foi anunciado como um único navio. A menos que isso mude no futuro, o novo porta-aviões francês vai herdar o maior defeito do Charles de Gaulle: quando ele não estiver disponível, não há alternativa.
Para uma embarcação movida a energia nuclear, isso é particularmente importante, já que um período substancial fora de serviço é quase uma certeza absoluta devido à necessidade de reabastecimento dos reatores nucleares.
O momento dessa grande revisão seria ditado pelo combustível viável restante nos reatores, bem como pelo estado do material da embarcação e, ao contrário de um reequipamento regular, o processo não pode ser facilmente apressado.
O Charles de Gaulle iniciou seu primeiro processo de reabastecimento de 18 meses em 2007 e completou um segundo reabastecimento em 2018. Se esse padrão continuar, o porta-aviões terá que ser reabastecido novamente nos próximos anos.
Por isso, apesar de oferecer muitas vantagens, uma embarcação movida a propulsão nuclear tem alguns defeitos, incluindo os longos requisitos de manutenção, que são trabalhosos, fazem com que o navio fique inutilizável por um longo tempo e ainda adicionam um custo significativo à construção de um porta-aviões.
Vive le France Libre ! pic.twitter.com/OydF3TtY2F
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) March 18, 2026
Foto e vídeo: Naval Group / X @EmmanuelMacron. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
