BMW S1000RR är en superbikesportmotorcykel som ursprungligen introducerades år 2009, designad för att tävla i Superbike World Championship. Sedan dess har den blivit en ikon både på banan och på gatorna, känd för sin höga prestanda, avancerade teknologi och innovativa design.
BMW S1000RR har en stark närvaro inom motorsport, inklusive Superbike World Championship och flera andra nationella och internationella race-serier. Dess konstruktion och prestanda gör den till ett populärt val bland team och förare.
+ Se de 10 mest sålda sportmotorcyklarna fram till februari 2024
Här är några höjdpunkter om BMW S1000RR:
6,5-tums TFT-skärm
Utrustningen ger tydlig och intuitiv information på en 6,5-tums TFT-skärm med hög upplösning. Informationen kan nås med hjälp av en multifunktionskontroll på motorcykelns vänstra handtag.
Motor
S1000RR har en fyrcylindrig 999 cc radmotor med vätskekylning, DOHC och fyra ventiler per cylinder. Diameter och slagmått är 80,0 x 49,7 mm med en kompressionsförhållande på 13,3:1. Effekten uppskattas till 210 hk vid 13 750 rpm, med ett vridmoment på 113 Nm vid 11 000 rpm.
Ram
Ramkonstruktionen består av fyra delar som gjutits med gravitation, som sedan svetsats ihop och använder motorn som ett spännmedlem, vilket ger BMW S1000RR alla egenskaper som behövs för snabba varv på banan.
Bromsar
BMW S1000RR använder radially monterade fyrkolvsok Nissin-vingar fram, som biter på 320 mm skivor, medan en enkelkolvsok och 220 mm skiva agerar bakom.
BMW S1000RR. Bilder: Divulgação BMW Motorrad
Ergonomi och Komfort
S1000RR är en helt raceklar sportmotorcykel, så du kan förvänta dig att ergonomin är inriktad på detta ändamål. Det finns några alternativ som kan hjälpa dig att vara bekvämare, inklusive tre sätesalternativ: hög, låg och standard. Du kan också välja BMW:s justerbara M Billet-bakset för att ytterligare förbättra din sittställning.
Även utan tillbehör och med tanke på dess rötter på racingbanan är S1000RR en relativt bekväm motorcykel för de flesta förare.
Tekniska specifikationer för BMW S1000RR
| Motor: | Vätskekylld DOHC, fyracylindrig rad; 16 ventiler |
| Slagvolym: | 999 cc |
| Diameter x Slaglängd: | 80,0 x 49,7 mm |
| Kompressionsförhållande: | 13,3:1 |
| Växellåda/Sista drivenhet: | 6 växlar/kedja |
| Effekt: | 210 hk vid 13 750 rpm |
| Vridmoment: | 113 Nm vid 11 000 rpm |
| Bränslesystem: | Elektronisk bränsleinsprutning med 48 mm trottelfjädrar |
| Koppling: | Flerskivig våt koppling med momentbegränsning; Kabelstyrning |
| Motorstyrning/Tändning: | Ride-by-Wire/TCI |
| Ram: | Aluminium med dubbla längsgående strålar |
| Fjädring fram: | Marzocchi omvänd 45 mm gaffel, fullt justerbar; 120 mm fjädringsväg |
| Fjädring bak: | Marzocchi Monoshock, fullt justerbar; 170 mm fjädringsväg |
| Broms fram: | Nissin radialt monterade fyrkolvsok, dubbel 320 mm skiva med ABS |
| Broms bak: | Enkel skiva, diameter 220 mm, flytande enkelkolvsok |
| Hjul: Fram/Bak: | Gjuten aluminium; 17 x 3,50 tum/17 x 6,00 tum/M-kolfiber |
| Däck: Fram/Bak: | 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17 (hjul 200/55ZR-17 M) |
| Längd: | 2 073 mm |
| Hjulbas: | 1 457 mm |
| Bredd: | 740 mm |
| Sadelhöjd: | 832 mm |
| Tankvolym: | 16,5 liter |
| Torr vikt: | 197 kg |
Källa: BMW Motorrad / Bilder: Divulgação BMW Motorrad