En voksende biltrend ser ut til å innebære at bilprodusenter legger bakrutene bak seg i sine nye kjøretøy.
Denne trenden observeres hos flere bilprodusenter, men Polestar ser ut til å ha vært pioneren. Ifølge nettstedet Motor 1 er Polestar 4 den første serieproduserte bilen som fullt ut har forpliktet seg til denne ideen.
Bak ser man at kjøretøyet ikke har noen bakrute og heller ingen skjult åpning. I stedet er det utstyrt med et stort vidvinkel-HD-kamera som sender et livebilde til det digitale bakspeilet.
Uten bakrute kan designerne forlenge taklinjen, forbedre aerodynamikken og skape mer plass for baksetepassasjerene. Og selv om det kan virke kontraintuitivt, øker dette dristige grepet faktisk sikten.
Kameraet blir ikke blokkert av passasjerer, hodestøtter, regn eller selve karosseriformen, noe som betyr at sikten bakover faktisk er klarere enn før. I tillegg får bilens helhetsuttrykk et renere og mer tiltalende utseende.
Det kontroversielle Type 00-konseptet fra Jaguar, avduket i 2024, har også tatt i bruk denne strategien. Dette er et godt eksempel på hvordan fjerning av bakruten kan endre utseendet på en bil dramatisk, spesielt en sportsbil.
Bakenden på Type 00 er helt lukket, med horisontale designelementer integrert i den nedre delen av hekken. Taket flyter rent uten visuelle brudd, og kameraer håndterer all bakoversikt, akkurat som på Polestar 4. Det er imidlertid fortsatt uklart om Type 00 faktisk vil nå produksjonsstadiet.
På den andre siden presenterer Audis Concept C en annen tilnærming. I stedet for en tradisjonell bakrute bruker den tre smale horisontale spalter. Det finnes ingen glassflate, noe som gir en glattere og mer aerodynamisk bakende, med kameraer som tar seg av sikten.
Ferrari gikk enda et steg videre. 812 Competizione fjernet bakruten fullstendig og erstattet den med et solid aluminiumspanel utstyrt med virvelgeneratorer for å styre luftstrømmen og øke downforce. Med null gjennomsiktighet ivaretas også her sikten av kameraer.
Den samme tankegangen ble brukt på Ferrari-modellene SP38 og SP48 Unica, der bakendene behandles som sammenhengende, skulpturelle flater formet utelukkende av aerodynamikk.
Fordelene med denne nye trenden kan nå realiseres, ettersom teknologien er blitt god nok. De inkluderer bedre aerodynamikk, større designfrihet, færre strukturelle kompromisser og ingen skjør glassflate bak.
Mens Polestar 4 banet vei, utforsker Jaguar, Audi og Ferrari allerede denne ideen på hver sin måte. Nå gjenstår det å se hvor mange av disse kjøretøyene som faktisk når produksjonsfasen. Det vi vet, er at en fremtid med biler uten bakruter kan være nærmere enn vi tror.
Fotoer: Polestar / Audi / Jaguar / Ferrari. Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
