Após 34 anos de produção e quase 1,87 milhão de unidades fabricadas, a Volkswagen encerrou a produção do motor VR6 em 12 de dezembro de 2024.
História do Motor VR6:
Introduzido em 1991, o VR6 foi uma inovação da Volkswagen para combinar as vantagens dos motores em linha e em “V”. Com um ângulo estreito de 15° entre as bancadas de cilindros e compartilhando um único cabeçote, o design compacto permitia sua instalação em modelos originalmente projetados para motores de quatro cilindros.
Modelos que Utilizaram o VR6:
O motor VR6 equipou diversos modelos da Volkswagen e de outras marcas do grupo, incluindo:
Volkswagen Golf VR6 e R32: O Golf R32, por exemplo, trazia um motor 3.2 de 250 cv sob o capô.
Volkswagen Passat: Modelos de alta performance do Passat foram equipados com o VR6.
Volkswagen Corrado: O cupê esportivo Corrado também contou com versões do VR6.
Volkswagen Sharan: A minivan Sharan teve versões com o motor VR6.
Porsche Cayenne: As primeiras gerações do SUV da Porsche utilizaram o VR6 em suas versões de entrada.
Curiosidades:
Design Compacto: O ângulo estreito de 15° entre as bancadas de cilindros permitia que o VR6 fosse mais compacto que os motores V6 tradicionais, facilitando sua instalação em compartimentos de motor menores.
Som Característico: O VR6 era conhecido por seu ronco distinto, apreciado por entusiastas automotivos.
Versões e Evoluções: Ao longo dos anos, o VR6 passou por diversas atualizações, incluindo aumentos de cilindrada e a adoção de tecnologias como injeção direta de combustível.
Fim de Produção:
A decisão de encerrar a produção do VR6 reflete a tendência da indústria automotiva em adotar motores menores, mais eficientes e tecnologias de eletrificação. Modelos como o Atlas e o Atlas Cross Sport, vendidos nos Estados Unidos, substituíram o VR6 por motores turbo de quatro cilindros da série EA888.
Apesar do fim de sua produção, o legado do VR6 permanece vivo entre entusiastas e nos diversos modelos icônicos que ele equipou ao longo de mais de três décadas.
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