La Ferrari F80 a été initialement conçue pour être un monoplace, avec une cabine extrêmement étroite tournée exclusivement vers le conducteur. L’idée était de donner à la voiture des proportions plus radicales, mettant en avant l’accent sur la performance et l’expérience de conduite individuelle.
Cependant, Ferrari a finalement décidé d’inclure un siège passager, mais a trouvé un moyen de maintenir la sensation d’un monoplace en faisant disparaître pratiquement le siège supplémentaire dans la cabine.
Pour atteindre cet équilibre entre esthétique et fonctionnalité, le siège passager a été placé légèrement derrière le siège du conducteur et fixé en place pour économiser du poids. Ferrari a largement utilisé de la fibre de carbone pour garder la voiture légère, aboutissant à un poids de 1 525 kilos avant l’ajout des fluides. Bien qu’une version sans le siège passager aurait pu réduire encore plus le poids, les ingénieurs ont réussi à maintenir l’ergonomie et le confort sans compromettre la performance.
Ce ne serait pas la première Ferrari sans siège passager, comme cela a déjà été fait avec la Monza SP1 en 2018. La marque a un historique de création de modèles exclusifs et en édition limitée avec différentes configurations de sièges, comme le modèle spécial Tre Posti, de 1966, avec trois sièges.
Avec la série Icona dédiée aux véhicules ultra-exclusifs, Ferrari peut continuer à expérimenter des configurations de cabine inhabituelles, tout en maintenant son engagement envers un design innovant et des performances élevées.
Source : Motor1.com | Photo : Instagram @ferrari | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale