A Ferrari F80 eredetileg úgy lett tervezve, hogy együléses legyen, rendkívül keskeny kabinnal, amely kizárólag a vezető számára készült. Az elképzelés az volt, hogy a jármű radikálisabb arányokat kapjon, kiemelve a teljesítményre és az egyéni vezetési élményre helyezett hangsúlyt.
A Ferrari végül úgy döntött, hogy utasülést is beépít, de talált egy módot arra, hogy az extra ülés szinte eltűnjön a kabinban.
Az esztétika és a funkcionalitás közötti egyensúly elérése érdekében az utasülést a vezetőülés mögé helyezték, és rögzítették a súlycsökkentés érdekében. A Ferrari széles körben használt szénszálat, hogy a jármű könnyű maradjon, így a folyadékok hozzáadása előtt a súly 1.525 kilogramm volt. Bár egy utasülés nélküli verzióval a súly még tovább csökkenthető lett volna, a mérnökök sikeresen megőrizték az ergonómiát és a kényelmet anélkül, hogy a teljesítményt feláldozták volna.
Ez nem lenne az első Ferrari, amelynek nincs utasülése, mivel a Monza SP1 is készült 2018-ban. A márkának van egy története az egyedi és korlátozott szériás modellek létrehozásában különböző üléselrendezésekkel, mint például az 1966-os Tre Posti különleges modell, amely három üléssel rendelkezett.
Az ultraexkluzív járművekhez dedikált Icona sorozattal a Ferrari tovább kísérletezhet a szokatlan kabin konfigurációkkal, mindig megőrizve elkötelezettségét az innovatív dizájn és a magas teljesítmény iránt.
Forrás: Motor1.com | Fotó: Instagram @ferrari | Ez a tartalom AI segítségével készült és szerkesztői csapatunk ellenőrizte