Le constructeur brésilien mettra en avant ses deux principaux avions de défense lors du principal salon aérospatial d’Amérique latine, renforçant sa présence régionale et promouvant l’ensemble de son portefeuille de sécurité et de défense.
Embraer a annoncé qu’il présentera l’avion de transport multimission KC-390 Millennium et l’avion d’attaque légère et d’entraînement A-29 Super Tucano lors du FIDAE 2026, l’un des plus importants salons aérospatiaux et de défense d’Amérique latine. L’événement se tiendra du 7 au 12 avril sur la base aérienne de Pudahuel, à Santiago, au Chili.
Le point fort de la participation de l’entreprise sera le démonstrateur KC-390 Millennium, qui fera sa première apparition en Amérique latine avec sa nouvelle livrée. En plus de l’avion de transport militaire, l’A-29 Super Tucano sera également exposé, représentant la gamme d’appareils de combat léger, de reconnaissance armée et d’entraînement tactique du constructeur brésilien.
Selon Bosco da Costa Junior, président et CEO d’Embraer Defense & Security, la présence au salon renforce l’engagement de l’entreprise envers la région. Pour Embraer, le FIDAE constitue une vitrine stratégique pour promouvoir des solutions intégrées et resserrer les liens avec les clients actuels et potentiels sur le marché latino-américain.
Développé au XXIe siècle, le KC-390 Millennium est présenté par Embraer comme l’avion de transport militaire le plus moderne de sa catégorie. L’appareil est capable de transporter jusqu’à 26 tonnes de charge, de voler plus vite que d’autres avions de transport moyens de la même classe et d’accomplir une large variété de missions, comme le transport de troupes et de marchandises, le largage aérien d’équipements et de personnel, l’évacuation médicale, la recherche et le sauvetage, la lutte contre les incendies et les missions humanitaires.
Un autre atout du KC-390 est sa capacité à opérer sur des pistes temporaires ou non revêtues. Lorsqu’il est équipé de systèmes de ravitaillement en vol à installation rapide, le modèle peut agir à la fois comme avion-ravitailleur et comme appareil recevant du carburant en vol, élargissant ainsi sa flexibilité opérationnelle.
L’appareil a déjà été sélectionné par plusieurs forces aériennes à travers le monde, notamment au Brésil, au Portugal, en Hongrie, en Corée du Sud, aux Pays-Bas, en Autriche, en République tchèque, en Suède, en Ouzbékistan, en Slovaquie et en Lituanie, consolidant le modèle comme l’une des principales plateformes de transport militaire de l’heure actuelle.
De son côté, l’A-29 Super Tucano reste l’un des avions militaires à turbopropulseur les plus performants du marché. Le modèle a été choisi par 22 forces aériennes et, en Amérique latine, il fait partie des flottes de pays comme le Brésil, le Chili, l’Équateur, la Colombie, la République dominicaine, le Paraguay, l’Uruguay et le Panama.
Avec plus de 600 000 heures de vol accumulées, l’A-29 remplit des missions allant de la formation avancée des pilotes à l’appui aérien rapproché, à la patrouille aérienne, à l’interdiction, à la surveillance des frontières, à l’escorte aérienne, aux missions JTAC ainsi qu’aux opérations armées de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. Plus récemment, l’appareil a également été promu comme une plateforme capable d’intervenir dans des missions de lutte contre les drones.
Embraer souligne également que le Super Tucano peut opérer sur des pistes non préparées, dans des environnements sévères et avec peu d’infrastructures, tout en maintenant de faibles coûts de cycle de vie, une maintenance réduite et une grande disponibilité opérationnelle, des caractéristiques qui continuent d’alimenter l’intérêt international pour le modèle.
Avec le KC-390 Millennium et l’A-29 Super Tucano exposés au FIDAE 2026, Embraer renforce sa stratégie visant à accroître sa présence sur le marché régional de la défense et de la sécurité, à un moment où la demande pour des plateformes polyvalentes, fiables et moins coûteuses à exploiter est en hausse.
Source : Embraer Defense & Security. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
