Efter år av höga förväntningar drivna av Teslas framgång, kämpar elfordonstillverkarna nu för att överleva.
Det senaste namnet som står inför utmaningar är Fisker. I en marknad med stillastående efterfrågan har tillverkaren, grundad 2016, svårt att utvidga sina försäljningar. Enligt uppgifter från The Wall Street Journal har företaget anlitat FTI Consulting och advokatbyrån Davis Polk för att förbereda sig för eventuell konkurs.
+ Studie avslöjar växande rädsla för självkörande bilar
Fiskers problem är inte nya. Förra månaden gav företaget uttalande där det framgick “betydande tveksamhet” om dess förmåga att fortsätta driva verksamheten och meddelade förhandlingar med investerare för en kapitalinjektion.
Preliminära uppgifter visar att Fisker redovisade en förlust på 762 miljoner dollar år 2023, en ökning med 39,2 % jämfört med föregående år. Tillverkarens skuld översteg en miljard dollar under samma period.
Möjligheten att ansöka om konkurs har negativt påverkat Fiskers aktier på eftermarknaden på New York Stock Exchange (NYSE). Vid 18:30 hade företagets aktier fallit med 47,1 % och nått ett värde på 0,17 dollar.
Under året har företagets aktier minskat med 81,1 % och minskat marknadsvärdet till 190 miljoner dollar. Sedan börsnoteringen 2020 genom en Special Purpose Acquisition Company (SPAC) har Fisker upplevt en nedgång på över 97 %.
Fiskers nedgång återspeglar den utmanande situationen på elbilsmarknaden, med en stillastående efterfrågan och hård konkurrens som tvingar många företag att sänka priserna på sina fordon. Dessutom har många av dessa företag haft svårt att möjliggöra massproduktion av sina bilar.
Enligt en undersökning gjord av WSJ i december 2023 riskerar minst 18 startups inom sektorn som gick med på börsen mellan 2020 och 2022, många genom SPAC:ar, att sakna kapital fram till slutet av året. Av de 43 företag som genomförde IPO under perioden gick fem i konkurs eller blev förvärvade.
Om Fisker faktiskt ansöker om konkurs skulle det vara den andra kollapsen för en bilproducent grundad av den tidigare designern Henrik Fisker, ansvarig för ikoniska BMW- och Aston Martin-modeller. Hans första företag, Fisker Automotive (samma namn som det nuvarande), ansökte om konkurs 2013.