Une enquête des autorités sud-coréennes a conclu que la collision entre deux chasseurs en 2021 s’est produite alors que les pilotes prenaient des photos et enregistraient des vidéos pendant le vol.
Selon BBC, l’incident s’est produit alors que les avions étaient en mission au-dessus du centre-ville de Daegu, d’après le Conseil d’audit et d’inspection de Séoul.
Les pilotes sont sortis indemnes, mais la collision a endommagé les avions, coûtant aux forces armées 880 millions de wons (environ 596 000 dollars) en réparations. L’un des pilotes, qui a depuis quitté l’armée, a été condamné à une amende de 88 millions de wons.
Selon le rapport d’enquête publié mercredi (22), l’incident s’est produit parce que le pilote voulait prendre des photos pour marquer son dernier vol avec son unité militaire. Prendre des photos lors de vols importants était « une pratique répandue parmi les pilotes à l’époque », indique le rapport.
Le rapport précise également que le pilote avait annoncé son intention de faire ces enregistrements lors du briefing avant le vol. Il pilotait l’avion d’escorte et suivait l’appareil principal pendant la mission. En revenant vers leur base, il a commencé à prendre des photos avec son téléphone personnel.
En remarquant cela, le pilote de l’appareil principal a demandé à un autre pilote à bord de filmer l’avion d’escorte. Le pilote d’escorte a alors fait monter brusquement son appareil et l’a incliné afin d’être mieux capturé à la caméra. Cette manœuvre a rapproché les deux avions.
Pour éviter un accident, l’appareil principal a tenté de descendre rapidement. Cependant, les deux F-15K sont finalement entrés en collision, endommageant l’aile gauche de l’appareil principal et le stabilisateur arrière de l’avion d’escorte.
Après l’accident, l’armée de l’air sud-coréenne a suspendu le pilote d’escorte, qui a depuis quitté les forces armées pour travailler dans une compagnie aérienne commerciale.
L’enquête a été lancée après que le pilote a fait appel de la décision de l’armée de lui infliger une amende pour les dommages causés aux avions. Bien qu’il ait reconnu que sa manœuvre était à l’origine de la collision, il a souligné que le pilote de l’appareil principal avait « consenti » en sachant que l’enregistrement était en cours.
Le conseil d’audit a finalement décidé que le pilote d’escorte ne devrait payer qu’un dixième du montant réclamé par l’armée de l’air. Ainsi, au lieu de payer les 880 millions de wons demandés, il n’a eu à payer que 88 millions de wons pour les dommages causés aux chasseurs.
Le rapport conclut que l’armée de l’air sud-coréenne devrait également assumer une part de responsabilité dans l’incident pour ne pas avoir correctement réglementé l’utilisation de caméras personnelles par les pilotes.
Le conseil a également pris en compte le bon dossier du pilote d’escorte avant l’incident et le fait qu’il avait réussi à limiter les dommages en demandant rapidement un retour en toute sécurité à la base. Le rapport ne précise toutefois pas si des mesures ont été prises contre les autres pilotes impliqués.
Photo : Reproduction / Rapport. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
