Frankrigs præsident Emmanuel Macron annoncerede det officielle navn på det nye atomdrevne hangarskib af næste generation under en pressekonference onsdag (18).
Ifølge The Aviationist vil hangarskibet få navnet France Libre (Frit Frankrig), et navn der hylder de franske borgere, som gjorde modstand mod nazistyret under Anden Verdenskrig.
“I dette navn lever mindet om de kvinder og mænd, der rejste sig mod barbariet, forenet for at redde fædrelandet og fast besluttet på at forsvare en bestemt idé om vores nation,” sagde Macron.
“Dette navn fastslår derfor et løfte for fremtiden: for at forblive frie må vi være frygtede. For at være frygtede må vi være stærke,” tilføjede den franske præsident.
France Libre (R92), tidligere kendt som Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG), vil erstatte det nuværende franske hangarskib Charles de Gaulle (R91) fra 2038. Med en vægt på 78.000 tons, en længde på 310 meter og en bredde på 90 meter vil det uden tvivl blive Europas største hangarskib.
Den større størrelse kan muliggøre transport af flere fly, men vigtigere er det, at den giver en langt højere operationsrate og øget sikkerhed på dækket. Det betyder, at dækspersonalet får mere plads til at manøvrere, forberede og bevæbne fly, før de rulles til katapulterne.
Med den øgede længde vil France Libre kunne håndtere samtidig start og landing af fly. I øjeblikket overlapper kun to dampkatapulter landingsområdet på Charles de Gaulle for at give den nødvendige længde til opnåelse af startfart.
France Libre vil være udstyret med tre katapulter fra det elektromagnetiske flystartsystem (EMALS) samt Advanced Arresting Gear (AAG), udviklet til skibe i USS Gerald R. Ford-klassen.
PANG-projektet var oprindeligt planlagt som et supplement til Charles de Gaulle, men blev med tiden omdannet til en fuld erstatning for det nuværende franske hangarskib.
I øjeblikket er France Libre annonceret som ét enkelt skib. Medmindre dette ændrer sig i fremtiden, vil det nye franske hangarskib arve den største svaghed fra Charles de Gaulle: når det ikke er tilgængeligt, findes der ingen alternativ løsning.
For et atomdrevet fartøj er dette særligt vigtigt, da længere perioder ude af drift næsten er uundgåelige på grund af behovet for genopfyldning af de nukleare reaktorer.
Tidspunktet for denne større vedligeholdelse afhænger af det resterende brugbare brændstof i reaktorerne samt skibets materielle tilstand, og i modsætning til almindelig modernisering kan processen ikke nemt fremskyndes.
Charles de Gaulle begyndte sin første 18-måneders genopfyldningsproces i 2007 og afsluttede en anden i 2018. Hvis dette mønster fortsætter, vil hangarskibet skulle gennemgå endnu en genopfyldning i de kommende år.
Derfor har atomdrevne fartøjer, på trods af deres mange fordele, også ulemper, herunder lange og krævende vedligeholdelsesperioder, som gør skibet uanvendeligt i længere tid og samtidig øger omkostningerne ved konstruktionen betydeligt.
Vive le France Libre ! pic.twitter.com/OydF3TtY2F
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) March 18, 2026
Foto og video: Naval Group / X @EmmanuelMacron. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
