Para quem é um verdadeiro purista dos carros clássicos da Porsche, melhor olhar para o outro lado, pois a Porsche GT acaba de apresentar o 911 GT3 S/C, uma versão de capota retrátil do carro icônico.
Em conversa com o site Car and Driver, Andreas Preuninger, chefe da Porsche GT, enfatizou que “esse não é um 911 conversível com o motor GT3 nele… é um GT3 Touring ou um S/T sem teto”.
Ou seja, apenas o painel traseiro de três quartos de alumínio do S/C e a tampa do convés traseiro são transportados do 911 conversível padrão. Já o trem de força, o chassi e o interior recebe hardware de um GT3 completo, além de peças leves selecionadas do 911 S/T.
Debaixo do capô, ele conta com o motor de seis cilindros e 4,0 litros que produz 510 cv de potência para as rodas traseiras através de uma transmissão manual, enquanto seu peso fica abaixo dos 1.500 kg, o que fornece ainda mais vantagem aerodinâmica.
Agora para seu principal destaque: o teto. Ele pode ser aberto em cerca de 12 segundos, enquanto novos arcos planos de magnésio ficam sob o tecido para uma aparência mais densa e precisa quando fechado.
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Ele também se integra de forma mais limpa do que o deck traseiro de corcunda dupla do Speedster, dando ao carro uma postura derivada do GT3 mais coesa. Além disso, a moldura do parabrisa preta também está disponível como opcional.
Falando em opcionais, o Street Style Package recebe assentos de 18 vias, couro trançado de quatro cores que se estende até o forro do porta-luvas e tecido técnico Race-Tex para a parte superior, pilares A e viseiras solares. Segundo o Car and Driver, isso deve acrescentar £ 20 mil ao valor base do carro.
O GT3 S/C começa em £ 200.500 no Reino Unido, cerca de £ 40 mil a mais do que um cupê. Embora seja um preço considerável, esse valor é justificado pelo aspecto premium de um conversível, as peças leves para as quais os proprietários de cupês GT3 normalmente pagam a mais, e as asas e portas do S/T que eles não podem comprar.
Ao contrário do último Speedster, ele não será tão exclusivo, embora o fornecimento europeu seja limitado a 1500 unidades. “[O GT3 S/C] parece o mesmo carro enquanto oferece ainda mais emoção”, acrescentou Preuninger ao Car and Driver.
“Desfrutar deste motor sozinho para mim é como um objeto sagrado nos dias de hoje, mas sem um teto, o som, a emoção que ele provoca, está em um nível diferente.”
Fotos: Porsche. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
