A CFMOTO CLC 450 chega ao Brasil como uma custom média mais leve, tecnológica e com proposta urbana/estradeira acessível. Já a Royal Enfield Super Meteor 650 aposta em motor maior, mais torque absoluto e visual cruiser clássico, mas com peso bem superior.
| Item | CFMOTO CLC 450 / 450CL-C | Royal Enfield Super Meteor 650 |
|---|---|---|
| Preço inicial no Brasil | R$ 32.990 | R$ 35.490 |
| Motor | Bicilíndrico paralelo, DOHC, refrigeração líquida | Bicilíndrico paralelo, SOHC, ar/óleo |
| Cilindrada | 450 cc / 449 cc | 648 cc |
| Potência | 43,7 cv / aprox. 44 cv | 47 cv |
| Torque | 42 Nm / 4,28 kgfm | 52,3 Nm / 5,3 kgfm |
| Câmbio | 6 marchas | 6 marchas |
| Embreagem | Assistida e deslizante | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão final | Correia dentada | Corrente |
| Peso | Cerca de 181 kg | 241 kg |
| Altura do assento | 690 mm | 740 mm |
| Tanque | 12 litros | 15,7 litros |
| Rodas | 16” dianteira e traseira | 19” dianteira e 16” traseira |
| Pneus | 130/90 R16 e 150/80 R16 | 100/90-19 e 150/80-16 |
| Freio dianteiro | Disco de 320 mm | Disco de 320 mm |
| Freio traseiro | Disco de 220 mm | Disco de 300 mm |
| ABS | Dois canais | Dois canais |
| Controle de tração | Sim | Não informado como item de série |
| Painel | TFT redondo de 3,6” com conectividade | Analógico-digital com Tripper Navigation |
| Iluminação | LED | LED |
Fontes: dados brasileiros da CFMOTO divulgados no lançamento nacional e página oficial da marca; ficha técnica da Royal Enfield Brasil e concessionárias oficiais. (CFMOTO)
Onde a CLC 450 leva vantagem
A CFMOTO é claramente mais leve: são cerca de 181 kg contra 241 kg da Super Meteor 650, uma diferença de aproximadamente 60 kg. Isso muda bastante a sensação em baixa velocidade, manobras, uso urbano e facilidade para pilotos de menor estatura. A CLC também tem banco bem mais baixo, com 690 mm contra 740 mm da Royal. (MCNews)
Outro ponto forte é a transmissão final por correia, menos comum nessa faixa de preço e mais limpa/menos exigente em manutenção cotidiana do que a corrente. A CFMOTO também vem com controle de tração, painel TFT e conectividade, reforçando a proposta mais moderna. (Motociclismo Online)
Onde a Super Meteor 650 leva vantagem
A Royal Enfield tem motor maior e mais torque: são 648 cc e 52,3 Nm, contra 450 cc e 42 Nm da CFMOTO. Na prática, isso favorece retomadas mais cheias, condução em estrada e pilotagem com garupa ou bagagem. (Royal Enfield)
Ela também tem tanque maior, com 15,7 litros contra 12 litros, além de uma proposta mais estradeira e tradicional. A Super Meteor usa roda dianteira de 19 polegadas, que ajuda na estabilidade em estrada, enquanto a CLC usa rodas de 16 polegadas nas duas pontas, mais alinhadas ao visual custom urbano. (Royal Enfield)
Melhor relação peso/potência
Aqui a CLC 450 surpreende:
| Indicador | CFMOTO CLC 450 | Super Meteor 650 |
|---|---|---|
| Potência por peso | aprox. 241 cv/tonelada | aprox. 195 cv/tonelada |
| Torque por peso | aprox. 232 Nm/tonelada | aprox. 217 Nm/tonelada |
Mesmo com menos cilindrada e menos torque absoluto, a CFMOTO compensa com peso muito menor. Isso tende a deixá-la mais esperta no uso real, especialmente na cidade e em velocidades médias.
Veredito técnico
A CFMOTO CLC 450 é a escolha mais racional para quem busca custom média leve, banco baixo, pacote eletrônico superior, correia dentada e preço mais agressivo.
A Royal Enfield Super Meteor 650 é melhor para quem valoriza motor maior, torque mais cheio, porte de cruiser clássica, tanque maior e proposta mais estradeira.
Em ficha técnica pura, a CLC 450 incomoda bastante a Super Meteor: entrega quase a mesma potência, pesa muito menos e custa menos. A Royal ainda vence em cilindrada, torque e presença de estrada.
Fonte e imagens: CFC motos e Royal Enfield Brasil.
