Die Citroën feiert den 75. Jahrestag ihres ikonischsten und langlebigsten Modells: der 2 CV, von dem zwischen 1949 und 1990 5.114.969 Einheiten produziert wurden, war in Frankreich ebenso beliebt wie der Käfer in Brasilien (sowie in Mexiko, Deutschland, den USA, …)
+ Video: Weißrussisches Militärflugzeug explodiert Sekunden nach der Landung
+ Video zeigt gewaltige Explosion auf einer Autobahn in der Stadt Jiaxing in China
+ ‘Die heißeste LKW-Fahrerin der Welt’ weigert sich, sich bei OF anzumelden
Der 2 CV hat seine Wurzeln im Projekt “TPV” (“Toute Petite Voiture” oder “sehr kleines Auto”) von 1936 – genauso wie das Projekt, das zur VW Limousine oder Käfer führte, zielte darauf ab, Autos vielseitig, wirtschaftlich und zugänglich zu machen.
Das Projekt “TPV” (“Toute Petite Voiture oder sehr kleines Auto”) entstand Mitte der dreißiger Jahre, im Jahr 1936. Sein Ziel war es, Menschen mit niedrigem Einkommen ein wirtschaftliches und vielseitiges Auto zu bieten.
1937 sah der erste Straßenprototyp des TPV-Projekts das Licht der Welt, wog nur 370 kg und hatte nur einen Scheinwerfer (die Gesetzgebung der damaligen Zeit erforderte keinen zweiten). Das Fahrzeug konnte bis zu vier Personen und 50 kg Gepäck mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h transportieren und war äußerst komfortabel.
250 Vorproduktionsmodelle sollten auf dem Pariser Autosalon 1939 vorgestellt werden. Aber der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs machte dem ein Ende. Die gebauten Modelle wurden also zerstört – alle außer vier, die im Geheimen im Citroën Testzentrum in La Ferté-Vidame aufbewahrt wurden.
Als es im Juli 1949 in Produktion ging, war der 2 CV ein kleines Auto mit einem 9 PS, 375 ccm, luftgekühlten, flachen Zweizylindermotor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichen konnte.
Seine einzigartige Karosserieform und Anziehungskraft gewann schnell einen großen Teil der Bevölkerung. Aber sein enormer Erfolg war auch seiner unendlichen Einsatzmöglichkeiten, sowie seinen herausnehmbaren Sitzen, seiner Leichtigkeit, Wendigkeit und Komfort zu verdanken. Ganz zu schweigen davon, dass es äußerst wirtschaftlich zu fahren war, was es zum beliebtesten Auto machte. Im Jahr 1950 kamen die Bestellungen herein und erhöhten die Lieferzeiten auf bis zu 6 Jahre.
Insgesamt gab es zehn Sondereditionen des 2 CV, die in Frankreich und in verschiedenen anderen europäischen Ländern eingeführt wurden. Dazu gehörten der Spot, der Charleston und der Cocorico. Der 2 CV erlebte auch eine Reihe von Veränderungen, darunter die Einführung des 2 CV Lieferwagens (bekannt als 2 CV AU) im Jahr 1951, und später der 2 CV AZ im Jahr 1954, ausgestattet mit einem 12 PS Motor und der berühmten Fliehkraftkupplung.
Darüber hinaus konnte der 2 CV dank verschiedener Raids auf Straßen auf der ganzen Welt fahren – wie der Raid Paris-Kabul-Paris über 16.500 km im Jahr 1970, der Raid Paris-Persepolis über 13.500 km im Jahr 1971 und der Raid Afrika über 8.000 km von Abidjan nach Tunis im Jahr 1973, alle drei von Citroën organisiert.
