Ongeveer 15 miljoen nieuwe voertuigen die in 2025 in China rondrijden, zullen niveau 2 (L2) zelfrijdende technologie hebben, inclusief betaalbare modellen onder de 13.790 USD. Deze technologie stelt auto’s in staat om te versnellen, te remmen en te sturen, maar vereist nog steeds de aandacht van de bestuurder.
De groeiende populariteit van dit systeem is te danken aan de dalende kosten en de intense concurrentie tussen autofabrikanten die zich willen onderscheiden in een zeer competitieve markt. De verwachting is dat tegen het einde van dit jaar tweederde van de nieuwe voertuigen die in China worden verkocht, over deze technologie of een hoger niveau zal beschikken.
Fabrikanten zoals BYD zijn van plan geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) op te nemen in betaalbaardere modellen, waardoor de adoptie van deze technologie wordt versneld. Momenteel kosten de meeste auto’s met ADAS in China meer dan 20.685 USD, maar vooruitgang in de productie en lagere kosten voor componenten zoals LiDAR-sensoren hebben de prijzen verlaagd.
Experts stellen dat deze democratisering van zelfrijdende technologie de verkoop kan stimuleren, aangezien Chinese bestuurders, vooral jongere generaties, veel interesse tonen in intelligente rijervaringen.
Naast het transformeren van de automarkt kan automatisering een aanzienlijke economische impact hebben, met een geschatte besparing op arbeidskosten van ongeveer 248,2 miljard USD tegen 2030, naarmate het gebruik van zelfrijdende vrachtwagens toeneemt. Ondertussen proberen Chinese bedrijven Tesla in te halen, waarvan het “Full Self-Driving” (FSD)-systeem nog niet is goedgekeurd in China, maar binnenkort tests zou moeten starten.
De vooruitgang van deze technologie in China markeert een verschuiving in de wereldwijde auto-industrie en verstevigt de positie van het land als een van de toonaangevende centra voor innovatie op het gebied van slimme voertuigen.
Bron: South China Morning Post | Foto: Freepik | Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en beoordeeld door de redactie