A China está planejando uma proibição abrangente de maçanetas de portas de carros totalmente retráteis em toda a indústria automotiva, citando riscos à segurança.
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As discussões entre as autoridades chinesas estão supostamente próximas de finalizar uma nova norma obrigatória que proibiria completamente maçanetas totalmente retráteis em futuros carros.
O projeto, previsto para este mês, daria às montadoras um período de carência de um ano antes que a regra fosse aplicada, provavelmente a partir de julho de 2027. Além disso, as autoridades também mencionam a inclusão de mecanismos de desbloqueio automático para condições como acidentes.
A mudança, se implementada, marcaria uma mudança no design automotivo, especialmente para veículos de nova energia (NEVs) que adotaram amplamente o recurso.
Por isso, a notícia causou comoção no setor. “Já notificamos vários projetos para implementar isso”, afirmou uma fonte citada pelo Car News China.
Enquanto a medida ainda está em fase de discussões, o impacto seria enorme. Por outro lado, maçanetas totalmente retráteis têm sido alvo de preocupações de segurança.
Essas maçanetas se tornaram um elemento de design predominante em novos NEVs, seja do tipo “alavanca” (mecanismo físico) ou do tipo “pop-out controlado eletronicamente” (motorizado). Mas, em emergências, essas maçanetas eletrônicas podem se tornar uma armadilha mortal.
O Índice de Segurança Automotiva da China Insurance (C-IASI) constatou que, em testes de colisão lateral, carros com maçanetas eletrônicas tiveram uma taxa de sucesso de apenas 67% na abertura das portas, em comparação com uma taxa de sucesso de 98% para veículos com maçanetas mecânicas tradicionais.
Mas incidentes da vida real são ainda mais aterrorizantes. Durante uma onda de frio em Changchun em 2024, ocupantes de um veículo elétrico ficaram presos no interior quando os motores da manivela congelaram.
No mesmo ano, fortes chuvas em Guangdong causaram curtos-circuitos em vários carros elétricos, impedindo a abertura das portas e forçando os passageiros a quebrar janelas para escapar.
Além disso, enquanto as montadoras afirmam que alças ocultas podem melhorar o coeficiente de arrasto de um carro em até 0,03 Cd, isso se traduz em uma economia de energia de apenas 0,6 kWh ao longo de 100 km, uma quantidade insignificante para a maioria dos motoristas.
Para piorar, os motores e mecanismos necessários para essas alças somam 8 kg de peso, o que pode facilmente anular qualquer pequena vantagem aerodinâmica.
Elas também são notoriamente pouco confiáveis e caras, custando três vezes mais do que alças mecânicas e apresentando falhas oito vezes mais frequentes.
A potencial proibição de maçanetas ocultas faz parte de uma discussão global mais ampla sobre tendências questionáveis de design em veículos modernos, especialmente carros elétricos.
Reguladores também estão analisando a ausência de botões físicos para funções críticas, que têm sido cada vez mais substituídos por telas sensíveis ao toque.
Foto e vídeo: BYD / Geely. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
