CFMoto 準備以全新 800MT ES 強化其在競爭激烈的 adventure touring（探險旅行）級距的布局，並預計於 2026 年在歐洲市場推出。
在不進行大幅外觀變動的前提下，這家中國品牌把進化重點放在科技配備上，並以可調式電子控制懸吊作為相較既有 800MT Touring 的主要差異化賣點。
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800MT ES 的最大亮點，是與 KYB 共同開發的懸吊系統。前端採用 160 mm 行程的倒立式前叉，後端則為 150 mm 行程的單槍避震，兩者皆由電子系統控制。整套系統可依據路面狀況、載重與騎乘風格自動調整懸吊作動，目標是在長途旅行中提供更高舒適性，同時在破損或不平整路面上帶來更好的操控穩定性。
電子系統在這個新版本中扮演核心角色。800MT ES 將配備車身穩定控制、彎道 ABS 與多種整合式騎乘模式，並採用 Bosch 技術。這些系統將與引擎與懸吊協同運作，提供更安全且更精緻的騎乘體驗，讓這款中量級探險車更接近同級更高價位的產品定位。
動力方面維持既有的 799 cc 水冷並列雙缸引擎。該動力單元在 9,250 rpm 時輸出約 89.8 匹馬力、在 8,000 rpm 時提供 75 Nm 扭力，搭配六速變速箱與輔助與滑動離合器。這組數據可確保在高速巡航或一般道路行駛時都有扎實表現，即使雙載並載物也能維持足夠動力。
煞車系統同樣由西班牙 J.Juan 負責，前輪為雙 320 mm 碟盤搭配四活塞輻射卡鉗，後輪為 260 mm 單碟配置，並搭載彎道 ABS。科技配備方面還包括 8 吋彩色 TFT 儀表、全 LED 照明，以及為長途旅行設計的 19 公升油箱。
在裝備齊全、可上路狀態下車重為 231 kg，CFMoto 800MT ES 以「強悍且高配」作為產品定位。車色提供 Neptune Blue 與 Nebula White。雖然品牌尚未公布售價與各市場完整供應細節，但全新 ES 版本已清楚展現 CFMoto 想提升 800MT 車系科技水準，並在中量級 adventure 市場站穩主流選項的企圖心。
規格表 – CFMoto 800MT ES 2026
尺寸與重量
- 長 x 寬 x 高： 2,234 x 853 x 1,277 mm
- 軸距： 1,531 mm
- 座高： 825 mm
- 油箱容量： 19 公升
- 整備重量： 231 kg
引擎
- 型式： 799 cc 並列雙缸、水冷、EFI、DOHC、8 氣門
- 缸徑 x 行程： 88.0 x 65.7 mm
- 最大馬力： 70 kW / 9,250 rpm
- 最大扭力： 77 Nm / 6,500 rpm
- 壓縮比： 12.7:1
- 變速系統： 6 速
- 離合器： 濕式多片、輔助與滑動離合器（Slipper Clutch）
- 排放： International
車架、懸吊與煞車
- 後搖臂： 鋁合金、雙臂
- 前懸吊： 41 mm 倒立式 USD 前叉，電子懸吊全可調
- 後懸吊： 74 mm 單槍避震，電子懸吊全可調
- 懸吊行程（前/後）： 160 mm / 150 mm
- 前煞車： 雙 320 mm 碟盤，J.Juan 輻射卡鉗
- 後煞車： 單 260 mm 碟盤，J.Juan
- ABS： BOSCH ABS 與彎道 ABS
- 循跡控制： BOSCH TCS
輪圈與輪胎
- 前輪胎： 110/80 R19 Michelin
- 後輪胎： 150/70 R17 Michelin
電子與配備
- 頭燈： LED（含 DRL）
- 尾燈： LED
- 方向燈： LED
- 儀表： 8 吋 TFT MMI
- T-Box： 選配
騎乘輔助與模式
- IMU： 6 軸
- MSC： BOSCH Motorcycle Stability Control
- 彎道 ABS 與彎道 TCS： 是
- DTC： Drag Torque Control
- 翹頭控制（Wheelie control）： 是
- 騎乘模式： Sport、Rain、Off-road、All-terrain
- ISS（Intelligent Suspension System）：
- 3 段阻尼（Comfort、Standard、Sport）
- 4 段預載
- 速度感應阻尼
- 依路面自適應阻尼
- Anti-wheelie 與 anti-recoil 功能
舒適配備與駕駛輔助
- 加熱手把與加熱坐墊： 是
- TPM/TPMS（胎壓監測）： 是
- 定速巡航： 是
- 雙向快排： 是
- 轉向阻尼器： 是
- 雷達偵測系統（RDS）： 是
車色
- Neptune Blue
- Glacier White
來源與圖片：CFMoto International。本內容在 AI 協助下完成並由編輯團隊審閱。
