Parmi les innovations de la Bugatti Tourbillon, développée dans le nouveau siège croate de Rimac, le fait que la voiture ne soit pas équipée d’enceintes traditionnelles a suscité la curiosité.
Selon Top Gear, au lieu d’utiliser des enceintes classiques, le Tourbillon utilise des éléments piézoélectriques qui font vibrer la structure en fibre de carbone de la voiture. Ainsi, le châssis du Tourbillon devient essentiellement une grande enceinte.
Pour comprendre cette technologie, il faut d’abord savoir comment fonctionnent les enceintes traditionnelles. Elles utilisent un aimant qui reçoit un signal électrique, lequel fait bouger une bobine mobile électromagnétique d’avant en arrière.
Cette bobine est fixée à un diaphragme, généralement un cône en papier ou en métal, qui vibre pour amplifier le son. Le son n’est rien d’autre que de l’air qui vibre.
Une enceinte piézoélectrique utilise, quant à elle, un petit cristal, comme du quartz, pour produire le même effet. Un signal électrique envoyé au cristal fait vibrer un diaphragme, souvent une petite plaque métallique plate.
Certains haut-parleurs haute fidélité utilisent cette technologie, mais plus souvent, un haut-parleur piézoélectrique est simplement un petit buzzer sonore.
Dans le Tourbillon, le châssis en fibre de carbone est le diaphragme, donc ces transducteurs piézoélectriques sont conçus pour transmettre les vibrations directement à la structure.
Rimac a montré à Top Gear l’élément piézoélectrique fixé au toit de la voiture. Il s’agit d’une petite pièce métallique, beaucoup plus petite et légère qu’une enceinte traditionnelle, qui est généralement beaucoup plus lourde.
« Croyez-moi, la qualité sonore de cette voiture est complètement différente de celle d’une Chiron. Nous économisons donc du poids, de l’espace et améliorons la qualité sonore », affirme Rimac.
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Photo et vidéo : Bugatti / YouTube @TopGear. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
