Die Bugatti hat ein neues Chassis für den Hypercar Tourbillon entwickelt, das aufgrund neuer Vorschriften und eines Hybridantriebs nicht die Plattform der Modelle Veyron und Chiron nutzen kann.
Die Herausforderung für die Ingenieure bestand darin, ein Fahrzeug mit ähnlichen Abmessungen wie das Chiron zu schaffen, das jedoch einen V16-Motor, einen Elektromotor, ein Doppelkupplungsgetriebe, eine Vorderachse mit zwei Motoren und Batterien unterbringen kann.
Um all diese Komponenten unterzubringen, wurde der V16-Motor näher an die Rückwand positioniert, mit Kraftstofftanks daneben. Die Batterien sind in einer “T”-Konfiguration hinter den Sitzen und im Mittelkanal angeordnet.
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Darüber hinaus wurden die Sitze näher zusammengebracht und fixiert, um den Platz zu optimieren, während der vordere Elektromotor hinter dem Gepäckraum untergebracht ist.
Trotz dieser Änderungen hat das Tourbillon einen leicht größeren Radstand als das Chiron, und die Dachlinie ist niedriger.
Eine wichtige Innovation ist der Karbonfaser-Diffusor, der auch als hintere Aufprallstruktur fungiert und die Notwendigkeit eines separaten Trägers eliminiert. Das Tourbillon hebt sich durch acht Kühler ab und verwendet “gerüstete” Aufhängungsarme, die von Divergent in 3D gedruckt wurden, bekannt für die Entwicklung des Czinger 21C.
Quelle: Motor1.com | Foto: YouTube (@bugatti) | Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft
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