Bugatti Tourbillon entre en action avec un moteur hybride V-16 et un son impressionnant (Instagram @materimac)
Bugatti a révélé une nouvelle vidéo du Tourbillon en action sur la piste de Nardò en Italie, mettant en valeur le son impressionnant de son moteur V-16 de 8,3 litres.
Bien que l’ancienne direction du groupe Volkswagen ait souhaité un modèle entièrement électrique, Mate Rimac a insisté pour conserver un moteur à combustion au cœur de l’hypercar. Le résultat est un moteur à aspiration naturelle capable d’atteindre 9 000 tr/min, offrant l’une des plus hautes rotations jamais vues dans une voiture de production.
Contrairement à ses prédécesseurs, le Veyron et le Chiron, qui utilisaient un moteur W-16, le Tourbillon adopte une configuration V-16 conçue par Cosworth. Ce choix va à l’encontre de la tendance à réduire la cylindrée et n’est possible que grâce à un système hybride avec trois moteurs électriques.
Alors que des marques comme Ferrari et McLaren adoptent des moteurs plus petits pour leurs modèles électrifiés, Bugatti a opté pour conserver un moteur de grande taille sans compromettre les réglementations.
Avec seulement 250 unités prévues, le Tourbillon sera l’une des dernières expressions des moteurs de grande cylindrée dans l’industrie automobile. Des modèles avec des moteurs V-12 existent encore, comme la Ferrari 12Cilindri et la Lamborghini Revuelto, mais aucun d’eux n’atteint le niveau extrême du nouveau Bugatti.
Les livraisons commenceront en 2026, consolidant le Tourbillon comme l’un des derniers hypercars à moteur à combustion de grande cylindrée.
Source: Motor1.com | Photo: Instagram @materimac | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
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