Swindon Powertrain er utnevnt til offisiell motorpartner for Walkinshaw TWG Racing i prosjektet som markerer Toyotas debut i Repco Supercars Championship i 2026.
Det britiske selskapet vil ha ansvar for utvikling og levering av nøkkelkomponenter til den nye Toyota GR Supra GEN3, som skal kjøre sin første fulle sesong på den australske griden.
Programmet er planlagt å vare i fem år og starter allerede med tyngde: minst fem Toyota-drevne biler vil stille til start i mesterskapet fra 2026. Samarbeidet mellom Swindon Powertrain og Walkinshaw TWG Racing har pågått i rundt ett år, siden prosjektet ble offisielt annonsert.
Utvikling med fokus på ytelse og holdbarhet
Swindon Powertrain leder arbeidet med konstruksjon, simulering og produksjon av utviklingsmotorene, i tillegg til essensielle komponenter som veivakseloppsettet. Endelig montering og løpende vedlikehold av racemotorene utføres av Walkinshaw TWG Racing ved deres anlegg i Clayton, delstaten Victoria i Australia.
Grunnlaget for prosjektet er den velkjente 2UR-GSE V8-motoren, en helaluminiumsmotor med doble overliggende kamaksler, som er mye brukt i modeller som Lexus LC 500. Med økt slagvolum til 5,2 liter passer den naturlig inn i Supercars-reglementet, som tillater motorer mellom 5,0 og 5,7 liter.
Ifølge Swindon Powertrains administrerende direktør Raphaël Caillé gir motorens kvadratiske arkitektur (94 × 94 mm boring og slag) et utmerket utgangspunkt for en konkurransedyktig og robust enhet, med en effekt på rundt 600 hk.
Mer enn 12 000 km per sesong
En av de største utfordringene i prosjektet var å balansere ytelse, holdbarhet og kostnader. Supercars-kalenderen innebærer mer enn 12 000 km konkurransekjøring per sesong, inkludert krevende løp som Bathurst 1000, kjent for sin lange 1,19 mil rette strekning.
For å møte disse kravene har Swindon Powertrain fokusert på videreutvikling av veivaksel, ventilmekanisme, forbrenning og kalibrering, samtidig som man har utnyttet robustheten i Toyotas opprinnelige gatebil-motor. Dette har gjort det mulig å bruke flere serieproduserte komponenter, som topplokk, motorblokk, hovedlagerkapper, registerkjede og ventilløftere, noe som bidrar til å holde kostnadene nede.
2026-motoren vil også være utstyrt med hydraulisk variabel ventilstyring (VVT) og et 3D-printet innsugssystem, en teknologi som allerede er testet og bevist i Swindons mesterskapsvinnende motorer i British Touring Car Championship.
Nærmer seg debut på griden
Walkinshaw TWG Racing vil stille med to Toyota GR Supra GEN3, kjørt av Chaz Mostert og Ryan Wood. Brad Jones Racing vil i tillegg være ansvarlig for ytterligere tre biler, og fullfører dermed Toyotas innledende satsing i mesterskapet.
+ Red Bull Advanced Technologies og Singer styrker klassiske Porsche 911 med F1-teknologi
+ Kalashnikov presenterer MP-512S-11, luftgevær med design inspirert av Dragunov SVD
Kilde og bilder: Swindon Powertrain. Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
