BMW S1000RRは、2009年に初めて導入されたスーパーバイクタイプのスポーツバイクで、スーパーバイク世界選手権で競争するために設計されました。それ以来、高いパフォーマンス、先進テクノロジー、革新的なデザインで知られるようになり、トラックと路上の両方でアイコンとなっています。
BMW S1000RRは、スーパーバイク世界選手権や他の多くの国内および国際レースシリーズを含むバイク競技で強力な存在感を示しています。そのエンジニアリングとパフォーマンスは、チームやライダーの間で人気があります。
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BMW S1000RRのハイライト：
6.5インチTFTパネル
装置は、6.5インチの高解像度TFTデジタルパネルで情報を明瞭かつ直感的に表示します。情報は、バイクの左ハンドルにあるマルチコントローラを使用してアクセスできます。
エンジン
S1000RRには、液冷式の直列4気筒エンジンが搭載されており、各シリンダーにDOHCと4つのバルブが備わっています。ボアとストロークは80.0 x 49.7 mmで、圧縮比は13.3:1です。出力は13,750 rpmで210 hp、トルクは11,000 rpmで113 Nmです。
フレーム
フレームは、重力鋳造された4つの部品で構成され、溶接され、その後エンジンを張力メンバーとして使用し、BMW S1000RRに高速旋回に必要なすべての特性を与えています。
ブレーキ
BMW S1000RRは、前輪に320 mmのローターを噛む4ピストンラジアルマウントNissinキャリパーのペアを使用し、後輪にはシングルピストンキャリパーと220 mmのディスクを使用しています。
BMW S1000RR。写真：Divulgação BMW Motorrad
エルゴノミクスと快適性
S1000RRは完全にトラック向けに設計されたスポーツバイクなので、エルゴノミクスはそのタスクに焦点を当てています。高い、低い、標準の3つのシートオプションを含む、より快適になるためのいくつかのオプションがあります。また、BMWの調整可能なM Billetリアシートを選択して、座席位置をさらに微調整することもできます。
アクセサリーなしでも、そしてレーストラックのルーツを考慮しても、S1000RRはほとんどのライダーにとって比較的快適なバイクです。
BMW S1000RRの仕様
| エンジン： | 液冷式DOHC、直列4気筒、16バルブ |
| 排気量： | 999 cc |
| ボアxストローク： | 80.0 x 49.7 mm |
| 圧縮比： | 13.3:1 |
| トランスミッション/最終トランスミッション： | 6速/チェーン |
| 出力： | 13,750 rpmで210 hp |
| トルク： | 11,000 rpmで113 Nm |
| 燃料供給システム： | 48 mmスロットルボディ付き電子燃料噴射 |
| クラッチ： | 多板湿式クラッチ、後部トルクリミッター；ケーブル操作 |
| エンジン管理/イグニッション： | Ride-by-Wire/TCI |
| フレーム： | アルミニウムダブルロングスパー |
| フロントサスペンション： | 完全調整可能な45 mm倒立マルゾッチフォーク；120 mmストローク |
| リアサスペンション： | 完全調整可能なマルゾッチモノショック；170 mmストローク |
| フロントブレーキ： | ABS付き4ピストンモノブロックNissinキャリパー、320 mmダブルディスク |
| リアブレーキ： | シングルピストンフローティングキャリパー、220 mmディスク |
| ホイール：前/後： | 鋳造アルミニウム；17 x 3.50インチ/17 x 6.00インチ/カーボンファイバーM |
| タイヤ：前/後： | 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17（ホイール200/55ZR-17 M） |
| 長さ： | 2,073 mm |
| ホイールベース： | 1,457 mm |
| 幅： | 740 mm |
| シート高： | 832 mm |
| 燃料タンク容量： | 16.5リットル |
| 乾燥重量： | 197 kg |
出典：BMW Motorrad / 写真：Divulgação BMW Motorrad