A Audi Sport acaba de anunciar o RS5 como um híbrido para 2026, se juntando à onda das outras montadoras alemãs de eletrificar seus modelos de performance.
Segundo o site Motor1, isso está diretamente ligado às recentes e rigorosas legislações da União Europeia para regulamentar as emissões de gases. Diante desse cenário, as montadoras têm corrido para adaptar modelos antes exclusivamente a combustão para versões híbridas e até totalmente elétricas.
Mesmo sendo híbrido, o RS5 2026 ainda manteve o motor V-6 biturbo de 2,9 litros sob o capô, mas agora produzindo 503 cavalos, 59 a mais do que seu antecessor. Essa potência é então enviada para as rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades e um novo sistema Quattro com vetorização de torque do eixo traseiro.
Mas, desta vez, o V-6 não trabalhará sozinho. O motor de seis cilindros é combinado com um motor elétrico, que produz 174 cavalos. Unindo os dois, o sistema híbrido plug-in oferece potência combinada de 630 cavalos e 825 Nm de torque.
Falando em torque, a Audi Sport projetou um modo traseiro de torque RS para quem quer perder um pouco a linha, embora este modo seja destinado apenas a “estradas não públicas”.
A caixa de câmbio Tiptronic, combinada com um diferencial de travamento automático, pode direcionar até 85% do torque para o eixo traseiro e, a depender das condições de condução, até 70% podem ser enviados para as rodas dianteiras.
Em termos de velocidade, o RS5 não deixa a desejar. A Audi afirmou um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 285 km/h. Você não precisará confiar no motor a gasolina o tempo todo, pois a bateria de 25,9 kWh permite um modo totalmente elétrico.
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Na cidade, os motoristas podem viajar até 87 quilômetros sem usar nenhum combustível. Uma vez que a bateria ficar completamente esgotada, uma carga completa levará cerca de duas horas e meia.
Em termos estéticos, o novo RS5 apresenta corpo largo, entradas de ar funcionais no para-lama dianteiro e grandes pontas de escape ovais, posicionadas mais perto do centro do para-choque. Faróis de LED de matriz mais escura e Quatro Anéis pretos amplificam o visual dramático da parte da frente, que são complementados por um padrão xadrez nas luzes OLED traseiras.
Por dentro, não houveram muitas mudanças. Ainda há muito acabamento preto brilhante, uma tela tripla com molduras grossas e os controles de toque capacitivos já conhecidos.
Mas a Audi aprimorou a cabine com assentos que abraçam o corpo com acolchoado em um padrão de “favo de mel”, além de ajuste elétrico e uma função de massagem. Vale enfatizar que detalhes em couro vermelho ou cinza na cabine só estarão disponíveis para os RS5 de acabamentos mais caros.
Os novos modelos RS5 devem chegar para o mercado europeu durante o primeiro trimestre desse ano. Na Alemanha, o RS5 Sedan começa em € 106.200, enquanto o RS5 Avant começa em €107.850. A Audi espera entregar as primeiras unidades até o meio do ano.
Fotos: Audi. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
