A német autógyártó kétségekkel néz szembe a motorsport legfelsőbb kategóriájában, miközben a 2026-os tervezés folyamatban van
Az Audi belépése a Forma-1-be vegyes várakozással és kételyekkel kísért figyelmet kapott. A Le Mans-ban elért sikerei ellenére néhány csapat kételkedik abban, hogy a márka a Forma-1-ben főszereplővé válik.
Gyakran felmerülnek spekulációk Németországban, hogy a márka visszaléphet — legutóbb az Audi brüsszeli gyárának 2026 februári bezárásáról szóló bejelentés kapcsán. Ennek ellenére a vállalat tagadja, hogy bármilyen szándékuk lenne feladni a projektet. A kritikusok számára nehezen érthető, hogy a cég személygépkocsi üzletágában tapasztalható nehézségek fényében miért fektessek ennyi pénzt a Forma-1-be. Azonban az Audi határozottan tartja magát a döntéséhez.
Az F1 az elmúlt években gyorsan növekedett, és a csapatok értéke is magasra szökött. Most egy milliárdos ajánlat nélkül nem lenne értelme feladni a projektet. Emellett az Audi már ott van a rácson, mivel 2022-ben megállapodást kötött a Sauberrel. Bár a név csak 2026-ban változik hivatalosan, a partnerség már több mint két szezonja tart.
Jelenleg a Sauber Ferrari motorokat használ, de ez 2026-ban változik, amikor az Audi motorja debütál. Az új szabályoknak megfelelően a 1,6 literes hibrid turbómotor fejlesztése gyors ütemben halad az Audi Neuburg an der Donau-i technológiai központjában. 2024 júniusában Adam Baker, a projekt vezetője kijelentette, hogy a rendszer már dinamikus teszteken működik.
A pilóták felállása is eldőlt: Nico Hülkenberg, aki a Haastól érkezik, hozza azt a tapasztalatot, amelyre az Audi vágyik, míg Gabriel Bortoleto, a 20 éves brazil, aki korábban a McLaren fejlesztésében dolgozott, az ifjú tehetség képviselete. A CEO, Gernot Dollner az új tehetséget helyezte előtérbe, feláldozva olyan neves neveket, mint Valtteri Bottas.
A pályán kívül a csapat zűrös időszakon ment keresztül. Miután Frederic Vasseur a Ferrarihoz távozott, Andreas Seidl vette át a vezetést, de egy Oliver Hoffmann-nal történt konfliktus következtében mindketten távoztak júliusban. Jelenleg Mattia Binotto vezeti a csapatot műszaki és működési igazgatóként, és 2025-ben Jonathan Wheatley — a Red Bull kulcsfontosságú tagja — lesz az új csapatfőnök.
A pályán belüli kihívások azonban nagyok. A szerződés aláírása óta a Sauber a hatodik helyről az utolsó helyre esett vissza, ami visszaesést jelez. Carlos Sainz elutasította az Audi ajánlatát, hogy a Williamsnél versenyezzen, ami csak tovább növeli a márkával kapcsolatos kétségeket a Forma-1-es jövőt illetően.
Forrás és képek: Car Magazine / Közlemény. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült és az editorial csapat ellenőrizte
