Après des années d’attentes élevées alimentées par le succès de Tesla, les entreprises de voitures électriques se retrouvent maintenant en difficulté pour survivre.
Le dernier nom à relever des défis est Fisker. Au milieu d’un marché avec une demande stagnante, le fabricant, fondé en 2016, a du mal à étendre ses ventes. Selon des rapports du journal The Wall Street Journal, l’entreprise a engagé FTI Consulting et le cabinet d’avocats Davis Polk pour se préparer à une possible faillite.
+ Étude révèle une peur croissante à l’égard des voitures autonomes
Les problèmes auxquels Fisker est confronté ne sont pas nouveaux. Le mois dernier, l’entreprise a publié un communiqué indiquant “de sérieux doutes” sur sa capacité à continuer à fonctionner et a annoncé des négociations avec des investisseurs pour obtenir une injection de capital.
Des données préliminaires montrent que Fisker a enregistré une perte de 762 millions de dollars en 2023, soit une augmentation de 39,2 % par rapport à l’année précédente. La dette du fabricant a dépassé le milliard de dollars sur la même période.
La possibilité de recourir à une faillite a eu un impact négatif sur les actions de Fisker sur le marché après la bourse de New York (NYSE). Vers 18 h 30, les actions du fabricant enregistraient une baisse de 47,1 %, atteignant 0,17 $.
Depuis le début de l’année, les actions de l’entreprise ont connu une dépréciation de 81,1 %, réduisant la valeur marchande à 190 millions de dollars. Depuis son introduction en bourse en 2020, par le biais d’une société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC), Fisker a subi une dépréciation de plus de 97 %.
La chute de Fisker reflète le paysage difficile auquel est confronté le marché des voitures électriques, avec une demande stagnante et une concurrence intense qui pousse de nombreuses entreprises à réduire les prix de leurs véhicules. De plus, bon nombre de ces entreprises ont du mal à rendre économiquement viable la production de masse de leurs voitures.
Selon une enquête menée par le WSJ en décembre 2023, au moins 18 start-ups du secteur qui sont devenues publiques entre 2020 et 2022, dont beaucoup par le biais de Spacs, risquent de manquer de capital d’ici la fin de cette année. Sur les 43 entreprises qui sont devenues publiques sur cette période, cinq ont fait faillite ou ont été acquises.
Si Fisker présente effectivement une demande de faillite, ce serait le deuxième effondrement d’un fabricant fondé par l’ancien designer Henrik Fisker, connu pour des modèles emblématiques de BMW et Aston Martin. Sa première entreprise, Fisker Automotive (le même nom que l’actuelle), a déposé une demande de protection contre la faillite en 2013.
