Cirka 15 millioner nye kjøretøy som vil være på veiene i Kina i 2025 vil ha autonom kjøringsteknologi på nivå 2 (L2), inkludert rimelige modeller under 13.790 USD. Denne teknologien lar bilene kontrollere akselerasjon, bremsing og styring, men krever fortsatt førerens oppmerksomhet.
Populærgjøringen av systemet skjer på grunn av lavere kostnader og intens konkurranse mellom bilprodusenter som søker å skille seg ut i et svært konkurranseutsatt marked. Forventningen er at to tredjedeler av de nye bilene som selges i landet vil ha denne teknologien eller et høyere nivå innen årets slutt.
Produsenter som BYD planlegger å inkludere avanserte førerassistanse-systemer (ADAS) i rimeligere modeller, noe som akselererer adopsjonen av teknologien. For øyeblikket koster de fleste bilene med ADAS i Kina mer enn 20.685 USD, men fremgangen i produksjonen og redusert pris på komponenter som LiDAR-sensorer har senket prisene.
Eksperter sier at denne demokratiseringen av autonom kjøring kan øke salget, ettersom kinesiske sjåfører, spesielt de yngre, viser stor interesse for den intelligente kjørselsopplevelsen.
I tillegg til å transformere bilmarkedet, kan automatiseringen ha betydelige økonomiske effekter, med en forventning om å redusere arbeidskraftkostnader med rundt 248,2 milliarder USD innen 2030, ettersom bruken av autonome lastebiler øker. I mellomtiden prøver kinesiske selskaper å nå Tesla, hvis “Full Self-Driving” (FSD)-system fortsatt ikke er godkjent i Kina, men det forventes å starte tester snart.
Teknologisk fremgang i landet viser et skifte i den globale bilindustrien, og konsoliderer Kina som en av de viktigste innovasjonshubene for smarte kjøretøy.
Kilde: South China Morning Post | Foto: Freepik | Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonelt team