Airbus zveřejnil video ukazující instalaci experimentálního křídla eXtra Performance Wing na obchodní letoun Cessna Citation VII, který bude přeměněn na létající laboratoř pro ověření nových technologií aerodynamické účinnosti.
Projekt je součástí programu Airbus UpNext, zahájeného v roce 2021, a jeho cílem je vyvíjet inovativní řešení pro další generaci komerčních letadel.
+ Klikněte zde pro zhlédnutí videa
Nové křídlo zaujme velkým štíhlostním poměrem (17:1) a sklápěcími koncovkami. Jeho konstrukce obsahuje automatické odlehčovací systémy inspirované biomimetikou, které dokážou snížit hmotnost a zvýšit efektivitu spotřeby paliva.
+ Ruské letectví dokončilo první let Superjetu-100 s motory PD-8
Původ v projektu AlbatrossONE
eXtra Performance Wing má původ v dřívějším výzkumu Airbusu, například v projektu AlbatrossONE, který testoval poloelastická kloubová křídla. Tyto struktury, podobné kloubům mořských ptáků, se mohly během letu odblokovat a ulevit tak konstrukci při poryvech větru nebo turbulenci.
Instalace a pozemní testy
Práce na úpravách začaly v roce 2024 odstraněním standardního křídla Citation VII a instalací speciálního „přechodového bloku“, který spojuje trup s novým kompozitním křídlem. Po závěrečné montáži v červenci 2025 začal letoun s pozemními testy, včetně kontrol pevnosti konstrukce, aeroelasticity a výkonu nového elektrodynamického řídicího systému, jenž nahradil tradiční mechaniku.
První let letounu s novým křídlem je naplánován na polovinu roku 2026 a testovací kampaň by měla pokračovat až do konce téhož roku.
Aktivní řídicí systémy
Podle Sébastiena Blanca, technického ředitele projektu, není hlavním cílem pouze prokázat aerodynamickou účinnost, ale také ověřit funkčnost aktivních řídicích systémů. Mezi ně patří křidélka s možností „morphingu“ (změny tvaru) a zatahovací spoilery, napojené na senzory poryvů větru umístěné v přední části letadla.
Příprava na budoucnost
Experimentální křídlo má rozpětí 20 metrů, ale představuje zmenšenou verzi budoucího křídla určeného pro úzkotrupá letadla, které může dosáhnout až 50 metrů. Tato technologie bude začleněna do programu Wing of Tomorrow, který povede vývoj další generace letadel Airbus.
S tímto projektem Airbus následuje stejný trend jako Boeing, který již sází na větší křídla s větším rozpětím, aby zvýšil efektivitu komerčních letadel.
Zdroj a obrázky: Airbus. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
