Mærket, der blev grundlagt i 1986 som den første japanske luksusdivision i USA, fejrer sin historie med en hyldest til den racerversion af Integra, som har præget dets arv på banen.
Acura fejrede den 27. marts 2026 40-året for sin debut på det nordamerikanske marked, hvor det etablerede sig som det første japanske luksusmærke lanceret i USA. For at markere anledningen præsenterede producenten Acura Integra 40 Racer, et særligt projekt inspireret af modellens første generation og skabt som en hyldest til mærkets første racerbilsprojekt.
Acura blev officielt lanceret den 27. marts 1986 med to modeller, der skulle definere dets identitet: sedanen Legend og den sporty Integra. Målet var at tilbyde en ny standard for luksus med fokus på innovation, kvalitet, pålidelighed og køreglæde på et tidspunkt, hvor premiumsegmentet i høj grad var domineret af europæiske producenter.
Som en del af fejringen valgte mærket at genbesøge sin motorsportshistorie med Integra 40 Racer, en moderne fortolkning af Comptech Integra nummer 48. Den originale bil spillede en vigtig rolle i opbygningen af Acuras sportslige image ved at vinde sammenhængende mesterskaber for både producenter og kørere i IMSA International Sedan Series mellem 1987 og 1990.
Jubilæumsmodellen blev udviklet af Honda Racing Corporation US (HRC US) og får sin offentlige debut ved det 51. Acura Grand Prix of Long Beach, et symbolsk løb for mærket i dets hjemby.
Ifølge Mike Langel, assisterende vicepræsident for nationalt salg hos Acura, repræsenterer 40-års jubilæet ikke kun et tilbageblik på fortiden, men også en styrkelse af mærkets engagement i innovation, performance og relationen til kunderne.
Acura Integra 40 Racer har gennemgået en komplet opbygning med fokus på banekørsel. Drivlinjen omfatter den genopbyggede originale D16A1-motor, en femtrins manuel gearkasse, Monsoon ECU, coil-on-plug-konvertering, rustfrit stål 4-2-1 udstødningsmanifold, specialfremstillet Borla-udstødning og en Torsen spærredifferentiale.
På affjedrings- og bremsesiden anvender projektet Tein coilovers, en justerbar panhardstang, manuel styring, konvertering til manuelle bremser, Carbotech bremseklodser, flettede stålarmerede bremseslanger, 14-tommer Mugen-fælge og Yokohama ADVAN A050 semi-slick dæk.
Interiøret er også tilpasset til konkurrencebrug med et specialbygget styrtbøjlesystem fra Blackbird Fabworx, OMP racersæder og sekspunkts seler.
Udvendigt har bilen lak i Rio Red Metallic, mens det lettede interiør og motorrummet er udført i Quartz Silver.
Acuras historie
Acuras historie begyndte at tage form i begyndelsen af 1980’erne, da American Honda identificerede en mulighed blandt amerikanske forbrugere, der søgte mere sofistikerede og performanceorienterede produkter. Da sådanne køretøjer ikke passede til Hondas traditionelle image, oprettede virksomheden en ny division med fokus på luksus og sportslighed.
Internt kendt som Channel 2 fik initiativet officiel form den 1. april 1984, da Honda annoncerede, at de ville markedsføre luksusbiler. Samme år blev konsulentfirmaet NameLab fra San Francisco hyret til at skabe et navn, der afspejlede mærkets kerneværdier: præcision og kvalitet. Resultatet blev navnet Acura, afledt af den latinske rod “acu”, der er forbundet med idéen om præcision.
Strategien viste sig at være en succes. I sit første år udvidede Acura sit forhandlernetværk fra 60 til 150 salgssteder i USA. Blot 12 måneder senere var mærket allerede den bedst sælgende sportslige luksusimportør i landet, hvilket var med til at redefinere premiumsegmentet og bane vejen for andre japanske producenter i de følgende år.
Fire årtier efter sin debut bruger Acura arven fra sine første modeller og sin motorsportshistorie til at styrke den identitet, det har opbygget på markedet: en kombination af luksus, teknologi og performance, der prægede dets indtræden i USA og fortsat driver mærkets fremtidige udvikling.
+ Fastport eQuad: Honda lancerer en løsning til byleveringer
Kilde og billeder: Acura. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen
