34 évnyi gyártás és közel 1,87 millió legyártott egység után a Volkswagen 2024. december 12-én befejezte a VR6 motor gyártását.
A VR6 motor története:
A VR6 motor 1991-ben került bemutatásra, és a Volkswagen innovációjaként egyesítette a soros és V motorok előnyeit. A hengerek közötti szűk, 15°-os szög és a közös hengerfej kompakt kialakítást eredményezett, lehetővé téve a motor beépítését eredetileg négyhengeres motorokra tervezett modellekbe.
Modellek, amelyek VR6 motort használtak:
A VR6 motor számos Volkswagen-modellben és a csoport más márkáinál is megjelent, többek között:
Volkswagen Golf VR6 és R32: Például a Golf R32 egy 3,2 literes, 250 lóerős motorral volt felszerelve.
Volkswagen Passat: A Passat nagy teljesítményű változataiban VR6 motor dolgozott.
Volkswagen Corrado: Az elegáns sportkupé, a Corrado szintén elérhető volt VR6 motorral.
Volkswagen Sharan: A Sharan egyes verziói VR6 motorral készültek.
Porsche Cayenne: A Porsche SUV-jának korai generációi VR6 motorral szerelt belépőmodelleket kínáltak.
Érdekességek:
Kompakt kialakítás: A hengerek közötti 15°-os szög lehetővé tette, hogy a VR6 kompaktabb legyen, mint a hagyományos V6 motorok, így kisebb motorterekbe is beépíthető volt.
Jellegzetes hang: A VR6 különleges hangját az autórajongók körében nagyra értékelték.
Fejlesztések: Az évek során a VR6 motor számos fejlesztésen ment keresztül, beleértve a hengerűrtartalom növelését és a közvetlen üzemanyag-befecskendezés bevezetését.
A gyártás vége:
A VR6 gyártásának leállításáról szóló döntés az autóipar azon tendenciáját tükrözi, hogy kisebb, hatékonyabb motorokat és villamosítási technológiákat részesítenek előnyben. Az olyan modellek, mint az Egyesült Államokban forgalmazott Atlas és Atlas Cross Sport, a VR6 helyett a négyhengeres EA888 turbómotorokat kapták.
A gyártás vége ellenére a VR6 öröksége tovább él az autórajongók szívében és a több mint három évtized alatt készült ikonikus modellekben.
Ezt a tartalmat mesterséges intelligencia segítségével készítették, és a szerkesztőség átnézte.