Az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága 15,5 millió dolláros szerződést ítélt oda a Lockheed Martinhoz tartozó Sikorskynak a Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics (MARV-EL) program előrehaladásának támogatására.
A MARV-EL Increment 2 nevű kezdeményezés célja egy autonóm légi utánpótlási megoldás kifejlesztése expedíciós műveletekhez, vitatott környezetben.
A kiválasztott megoldás az R66 TURBINETRUCK, egy autonóm teherszállító helikopter, amelyet a Sikorsky kereskedelmi alapon fejlesztett a Robinson Unmanned vállalattal együttműködésben. A légi jármű a Sikorsky MATRIX autonómiai rendszerét ötvözi a Robinson Helicopter Company által gyártott R66 helikopter vázszerkezetével.
A vállalat szerint a platformot úgy tervezték, hogy lőszert, egészségügyi ellátmányt és egyéb alapvető felszereléseket közvetlenül a szükség helyére juttasson el, még nehezen megközelíthető területeken, ellenséges fenyegetés alatt vagy összetett műveleti körülmények között is.
Közepes kapacitás a katonai logisztikában
A MARV-EL program célja, hogy áthidalja a kis taktikai drónok és a nagy stratégiai szállító repülőgépek közötti űrt. Az elképzelés egy közepes méretű, pilóta nélküli logisztikai platform biztosítása a tengerészgyalogság számára, amely képes előretolt bázisokról, hajófedélzetekről vagy ideiglenes leszállóhelyekről működni.
Az R66 TURBINETRUCK olyan helyzetekben is bevethető, amikor szárazföldi járművek vagy pilótával rendelkező légi járművek nem állnak rendelkezésre, csökkentve a katonák kitettségét magas kockázatú küldetések során.
A légi járművet a Sikorsky MATRIX autonómiai rendszerével szerelik fel, amely kapcsolatban áll az új, teljesen autonóm S-70UAS U-Hawk helikopter fejlesztésével is.
Autonóm és költséghatékony megoldás
A Sikorsky számára a szerződés a MATRIX-család kiterjesztését jelenti új polgári és katonai alkalmazásokra. Rich Benton, a Sikorsky alelnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy az R66 TURBINETRUCK-ot egyszerű, gazdaságos és újrakonfigurálható platformként tervezték nehéz környezetekhez és olyan küldetésekhez, ahol kulcsfontosságú a személyzet veszélyes területektől való távol tartása.
David Smith, a Robinson Helicopter Company elnöke és vezérigazgatója kiemelte, hogy az együttműködés az R66 platform megbízhatóságát hozza be a pilóta nélküli logisztikai szektorba. Véleménye szerint a modell előrelépést jelent a bevált légi járművek autonóm teherszállítási megoldásokká alakításában.
Paul Fermo, a Robinson Unmanned elnöke szerint a katonai üzemeltetőknek olyan logisztikai rendszerekre van szükségük, amelyek képesek gyorsan alkalmazkodni a változó küldetési igényekhez anélkül, hogy növelnék a működési komplexitást. Szerinte a MATRIX rendszer és az R66 szerkezet kombinációja rugalmas megoldást kínál különböző helyzetekre.
Ezzel a szerződéssel az amerikai tengerészgyalogság előrelép az autonóm légi utánpótlási képesség fejlesztésében az expedíciós műveletek számára, összhangban a pilóta nélküli platformok iránti növekvő igénnyel, amelyek képesek támogatni az erőket vitatott környezetekben.
+ Elon Musk megerősíti a 2025-re ígért robotaxi-projekt késését
Forrás és képek: Sikorsky / Lockheed Martin. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség felülvizsgálta.
