A Natilus bemutatta a „repülő szárny” kialakítású Horizon Evo új változatát, és egyszerűsített tanúsításra törekszik a 2030-as évek eleji szolgálatba állítás érdekében
Az amerikai Natilus vállalat bemutatta „repülő szárny” architektúrájú utasszállító repülőgépének, a Horizon Evo-nak az új konfigurációját, megerősítve a FAA felé irányuló tanúsítási stratégiáját, valamint a kereskedelmi flottákba történő integráció tervét a 2030-as évek elején.
A modell a blended wing body (BWB) koncepciót alkalmazza, amelyben a törzs integráltan kapcsolódik a szárnyhoz, és jelentős áttervezésen esett át. A legfontosabb változás a kétszintes kialakítás: a felső fedélzet az utasok számára készült, míg az alsó kizárólag teherszállításra szolgál.
Két fedélzet a tanúsítás felgyorsítására
A vállalat szerint az áttervezésre az FAA-val és légitársaságokkal folytatott egyeztetéseket követően került sor. A kétszintes megoldás növeli a vészkijáratok számát, és célja a tanúsítási folyamat egyszerűsítése, miközben megőrzi a kompatibilitást a repülőtereken már meglévő utasbeszállító hidakkal és földi kiszolgáló berendezésekkel.
A korábbi koncepcióban az ablakok száma korlátozott volt. Az új tervezés nagyobb ablakokat és felső csomagtartó rekeszeket tartalmaz a felső fedélzeten, így az utasélmény közelebb kerül a jelenlegi kereskedelmi repülőgépek színvonalához.
Kapacitás, hatótávolság és becsült teljesítmény
A Horizon Evo különböző kabinelrendezésekben üzemelhet:
- 150 utas három osztályon
- 200 utas két osztályon
- Akár 250 utas egyosztályos konfigurációban
Az alsó fedélzeten a Natilus 12 LD3-45 konténer elhelyezésével számol, növelve a logisztikai rugalmasságot a kereskedelmi üzemeltetés során.
Teljesítmény tekintetében a vállalat legalább Mach 0,78 utazósebességet és mintegy 6 500 kilométeres hatótávolságot becsül.
Hajtóművek és anyagok
A Horizon Evo várhatóan két hajtóművel lesz felszerelve. A Natilus először említette a Pratt & Whitney PW1500G vagy a CFM LEAP típusú turbóventilátoros hajtóművek alkalmazásának lehetőségét. A projekt széles körben alkalmaz szénszálas kompozit anyagokat, a tömegcsökkentés és a szerkezeti hatékonyság javítása érdekében.
Üzemeltetési költségcsökkentési ígéret
A vállalat szerint a BWB konfiguráció akár 30%-os üzemanyag-megtakarítást és akár 50%-os üzemeltetési költségcsökkentést eredményezhet. A Natilus emellett közölte, hogy több mint 570 előzetes megrendeléssel rendelkezik, amelyek összértéke körülbelül 24 milliárd amerikai dollár.
Szolgálatba állítás időpontja
A cél a Horizon Evo kereskedelmi üzembe állítása a 2030-as évek elején, a tanúsítási folyamat előrehaladásától és az előzetes megállapodások végleges szerződésekké alakításától függően.
Az áttervezéssel a Natilus a szerkezeti innováció és a szabályozási követelmények közötti egyensúly megteremtésére törekszik, és a Horizon Evo-t a közepes hatótávolságú útvonalak nagy hatékonyságú alternatívájaként pozicionálja.
+ Kísérleti lamináris szárnyat tesztelt a NASA valós repülésen egy F-15B-vel
Forrás: Natilus. A tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
