A Ducati bemutatta az új Desmo250 motort, egy 249,7 cm³-es egyhengeres egységet, amelyet az olasz márka motokrosszmodelljéhez, a Desmo250 MX-hez fejlesztettek. Az erőforrás kompakt méreteivel, dezmodromikus szelepvezérlésével és azzal hívja fel magára a figyelmet, hogy akár 15 000 fordulat/percig is képes forogni, ami szokatlan érték egy 250 köbcentis terepmotornál.
A motor 44,5 lóerőt ad le 12 500 fordulat/percnél, maximális nyomatéka pedig 28,3 Nm 8 800 fordulat/percnél. A puszta számoknál is fontosabb, hogy a Ducati szerint a projektet úgy tervezték, hogy különböző vezetési helyzetekben is jól használható erőt kínáljon: rajtoknál, kanyarkijáratoknál és olyan szakaszokon, ahol a versenyzőnek hosszabb ideig kell megtartania a fokozatot váltás előtt.
A Ducati szerint az új egyhengeres motor 81 x 48,4 mm-es furat-löket méreteket használ, ugyanazokat, mint a Panigale V4 R. A különbség az, hogy ebben az esetben a megoldást a motokrosszhoz igazították, a gyors reakcióra, a tapadásra és a földpályán történő intenzív használattal szembeni ellenállásra összpontosítva.
A csomagban leginkább az kelt figyelmet, hogy egy kompakt és könnyű, 24,7 kg-os motorról van szó, amelyet egy olyan motorkerékpárba építettek be, amelyet a motokrossz egyik legversenyképesebb kategóriájára terveztek. A Ducati egy teljesen új kipufogórendszert is fejlesztett, amelynek célja a teljesítmény és a kezelhetőség javítása anélkül, hogy túllépné a versenyeken érvényes nemzetközi zajhatárértékeket.
Mitől különleges a dezmodromikus rendszer? A hagyományos motorokkal ellentétben, amelyeknél a szelepek zárása rugókra támaszkodik, a dezmodromikus technológia pontosabb mechanikus vezérlést használ mind a nyitásnál, mind a zárásnál. Ez lehetővé teszi, hogy a motor nagyon magas fordulatszámon is nagyobb kontroll mellett működjön, ami különösen fontos egy olyan szakágban, ahol minden tizedmásodperc megváltoztathatja az eredményt.
+ Videó: a Ducati bemutatja új 250 köbcentis motorjának részleteit
A csomag része továbbá egy 44 mm-es Mikuni fojtószelepház, egy kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztett ötfokozatú váltó, felfelé kapcsolásokhoz használható gyorsváltó, valamint egy hétlamellás Brembo hidraulikus kuplung. A cél a progresszív és következetes gyorsítás biztosítása, még a motokrosszra jellemző igénybevétel mellett is.
Az új Desmo250 nem csupán egy kisebb motor: a márka azon törekvését képviseli, hogy a versenytechnológiát valódi előnnyé alakítsa a földpályákon is.
Forrás és képek: Ducati. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
