A Bugatti új alvázat fejlesztett ki a Tourbillon hiperautó számára, amely nem használhatja a Veyron és Chiron modellek platformját az új szabályozások és a hibrid hajtáslánc miatt.
Az mérnökök kihívása az volt, hogy olyan autót alkossanak, amelynek méretei hasonlóak a Chironnak, de elfér benne egy V16-os motor, egy elektromos motor, egy duplakuplungos sebességváltó, egy első tengely két motorral és akkumulátorokkal.
Mindezeket a komponenseket úgy kellett elhelyezni, hogy a V16-os motort a hátsó falhoz közel helyezték, a üzemanyagtartályok pedig mellette vannak. Az akkumulátorok egy “T” konfigurációban helyezkednek el az ülések mögött és a középső alagútban.
+ Kattintson ide, és nézze meg a Bugatti Tourbillon újdonságait bemutató videót
Ezenkívül az üléseket közelebb helyezték egymáshoz és rögzítették, hogy optimalizálják a teret, míg az első elektromos motor a csomagtér mögött található.
Ezekkel a változtatásokkal a Tourbillon tengelytávja kissé nagyobb, mint a Chironé, és a tetővonala alacsonyabb.
Fontos újítás a szénszálas diffúzor, amely hátsó ütközési struktúraként is működik, megszüntetve a külön oszlop szükségességét. A Tourbillon nyolc radiátorral rendelkezik, és a Divergent által kifejlesztett “vázszerkezetű” felfüggesztéskarokat használja, amely a Czinger 21C kifejlesztéséről ismert.
Forrás: Motor1.com | Fotó: YouTube (@bugatti) | Ez a tartalom az AI segítségével készült és a szerkesztői csapat által felülvizsgálták