Oklahomában a Boeing befejezte a 777-9 tanúsítási programjának egyik döntő fázisát, a világ legnagyobb kétmotoros repülőgépét.
A Boeing bejelentette, hogy lezárta a 777-9 új típusának tanúsítási folyamatának egyik kulcsfontosságú szakaszát: a száraz pályán végzett fékteszteket. Eredetileg 30 napra tervezték, de a kedvezőtlen időjárási körülmények miatt 63 napig tartott az oklahomai Clinton-Sherman repülőtéren.
+ Kattints ide a videó megtekintéséhez
Ez idő alatt a repülőgépnek 117 gumiabroncsot kellett cserélnie, miközben erős szeleknek, jégesőnek és viharoknak állt ellen. A típus első prototípusa, amelyet WH001-nek neveztek el, márciusban érkezett, hogy intenzív fékezésekkel bizonyítsa a rendszer megbízhatóságát.
+ A BMW bemutatja a robogó koncepcióját, de egy tervezési részlet kérdéseket vet fel
A kihívások ellenére a teszteket éjjel-nappal végezték, helyi mérnökök és a Boeing seattle-i szakembereinek támogatásával. Időnként a próbákat át kellett helyezni a texasi Lubbockba, hogy megfelelőbb körülményeket találjanak.
A gyártó szerint ezek a szélsőséges tesztek nemcsak a repülőgép biztonságát és hatékonyságát garantálják, hanem erősítik a csapatszellemet is a nehézségekkel szemben.
A program következő lépése a nedves pályán végzett fékpróbák és a jegesedés szimulációja lesz, ezzel közelebb kerülve a típus végső tanúsításához. Nemrégiben az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) engedélyezte a TIA 2D fázis megkezdését, amely zajvédelmi előírásokkal kapcsolatos teszteket foglal magában.
A 777-9-et a világ legnagyobb kétmotoros repülőgépeként tartják számon, és tanúsítása mérföldkőnek számít majd a kereskedelmi repülés következő generációja számára.
Forrás és képek: Boeing. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
