Boeing 757. Foto: Wikimedia
Model Boeing 757, jeden z nejvšestrannějších modelů v historii letectví, byl uveden na trh v roce 1982 jako jednopodlažní letadlo určené pro středně dlouhé tratě.
Navržený jako náhrada za Boeing 727, 757 kombinoval efektivitu, výkon a operační flexibilitu, což z něj činilo oblíbenou volbu pro letecké společnosti po celém světě.
Výroba a obecné údaje
Období výroby: 1981 až 2004 Vyrobené jednotky: 1 050 letadel
Hlavní varianty:
757-200: Nejpopulárnější varianta, používaná především na pravidelných letech s pasažéry. 757-300: Prodlužovaná verze s větší kapacitou pro pasažéry. 757 Freighter: Nákladní verze, široce používaná firmami jako FedEx a UPS.
Boeing 757. Foto: Wikimedia
Kapacita pasažérů:
Mezi 200 a 280, v závislosti na vnitřním uspořádání. Dolet: Až 7 222 km, v závislosti na modelu a užitečném zatížení.
Charakteristika projektu
Boeing 757 byl navržen s pokročilou technologií pro svou dobu, včetně digitálních avionických systémů a efektivnějších motorů. S úzkou, ale silnou trupovou konstrukcí byl schopen operovat na krátkých runwayích a v náročných podmínkách, což ho činilo ideální volbou pro operace na regionálních a mezinárodních letištích.
Zajímavosti
Důvěryhodný motor: Motory Pratt & Whitney PW2000 a Rolls-Royce RB211 používané v 757 jsou známé svou efektivitou a spolehlivostí, což přispívá k nízkým provozním nákladům letadla. Populární na transatlantických letech: Kombinace doletu a kapacity učinila z 757 oblíbenou volbu pro lety mezi Evropou a Severní Amerikou na trasách, které nevyžadovaly větší letadla. Vojenské využití: Kromě komerčního využití byl 757 přizpůsoben i pro vojenské účely, včetně přepravy vojáků a VIP osob, jako je “Air Force Two” používaný viceprezidentem USA. Konec výroby: Výroba 757 byla ukončena v roce 2004, přičemž poslední kus byl dodán do Shanghai Airlines. Rozhodnutí bylo motivováno konkurencí nových modelů, jako je Boeing 737NG a Airbus A321.
Boeing 757. Foto: Wikimedia
Trvalé dědictví
I po skončení výroby zůstává 757 klíčovým prvkem flotily mnoha leteckých společností, zejména na středně dlouhých tratích a při přepravě nákladu. Jeho trvanlivost a všestrannost zaručují jeho přítomnost na nebi, přičemž mnoho jednotek stále operuje na celém světě.
Dnes je letadlo také znovu využíváno pro nové účely, jako je projekt Excalibur, letecký laboratoř vyvinutý ve Velké Británii pro testování pokročilých technologií pro budoucí stíhačku Tempest, což potvrzuje relevanci tohoto modelu desítky let po jeho vzniku.
Zdroj: Wikimedia. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a přezkoumán redakčním týmem.
