Ferrari F80: hipercarro quase abandonou o assento do passageiro em nome da performance (Instagram @ferrari)
A Ferrari F80 foi inicialmente concebida para ser um monoposto, com uma cabine extremamente estreita voltada exclusivamente para o motorista. A ideia era dar ao carro proporções mais radicais, destacando o foco no desempenho e na experiência individual de condução.
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No entanto, a Ferrari acabou decidindo incluir um assento para passageiro, mas encontrou uma maneira de manter a sensação de um monoposto, fazendo o assento extra praticamente desaparecer na cabine.
Para atingir esse equilíbrio entre estética e funcionalidade, o assento do passageiro foi colocado um pouco atrás do assento do motorista e fixado no lugar para economizar peso. A Ferrari usou amplamente fibra de carbono para manter o carro leve, resultando em um peso de 1.525 quilos antes dos fluidos serem adicionados. Embora uma versão sem o assento de passageiro pudesse ter reduzido ainda mais o peso, os engenheiros conseguiram manter a ergonomia e o conforto sem comprometer a performance.
Ferrari F80: hipercarro quase abandonou o assento do passageiro em nome da performance (Instagram @ferrari)
Essa não seria a primeira Ferrari sem assento de passageiro, como já foi feito com a Monza SP1 em 2018. A marca tem um histórico de criar modelos exclusivos e de tiragem limitada com diferentes layouts de assentos, como o modelo especial Tre Posti, de 1966, com três assentos.
Com a série Icona dedicada a veículos ultraexclusivos, a Ferrari pode continuar a experimentar configurações incomuns de cabine, sempre mantendo seu compromisso com design inovador e alto desempenho.
Fonte: Motor1.com | Foto: Instagram @ferrari | Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial
