Protótipo de 1.156 cv precisou manter uma posição exata sob o Stratolaunch Roc em uma demonstração de aceleração, estabilidade e controle realizada no deserto de Mojave
Um protótipo do Porsche Cayenne Turbo Electric acompanhou o Stratolaunch Roc, considerado o maior avião em operação do mundo em envergadura, durante procedimentos de decolagem e pouso no Mojave Air and Space Port, nos Estados Unidos.
Apesar das imagens sugerirem uma disputa de velocidade, a ação organizada pela Porsche e pela Stratolaunch não foi uma corrida. O objetivo era verificar se o SUV elétrico conseguiria acelerar junto com a aeronave e permanecer dentro de uma área extremamente limitada, calculada pelos engenheiros para apresentar menor incidência da turbulência produzida pelos motores.
O veículo foi conduzido pelo piloto americano Patrick Long, ex-integrante da equipe de fábrica da Porsche. Durante a atividade, ele precisava acompanhar o trem de pouso do avião sem avançar ou ficar para trás, mesmo com o aumento progressivo da velocidade.
Área com menor turbulência foi calculada por engenheiros
O Roc utiliza uma configuração incomum, com duas fuselagens conectadas por uma asa central. Segundo os responsáveis pelo projeto, essa arquitetura cria uma pequena região de menor turbulência atrás do trem de pouso e antes da cauda.
Essa espécie de “bolha” aerodinâmica se desloca junto com o avião. Para permanecer nela, o Cayenne precisava manter praticamente a mesma velocidade da aeronave durante a corrida de decolagem, exigindo respostas precisas do acelerador e estabilidade mesmo sob a influência do fluxo de ar produzido pelos seis motores.
O desafio não envolvia apenas potência. Caso o motorista perdesse a posição estabelecida, o automóvel poderia entrar em uma região com turbulência e fluxo de ar consideravelmente mais intensos. Por esse motivo, os cálculos aerodinâmicos e a coordenação entre o piloto do carro e a tripulação do avião foram fundamentais para a demonstração.
Cayenne teria ultrapassado os 270 km/h
Long relatou que começou o percurso utilizando pouca potência, acompanhando lentamente o movimento do Roc. Quando os seis motores da aeronave aumentaram o empuxo, o piloto ativou o modo Boost do Cayenne para continuar próximo ao trem de pouso.
De acordo com o motorista, o painel chegou a indicar uma velocidade superior a 170 mph, equivalente a aproximadamente 274 km/h, antes de ele aliviar o acelerador. A Porsche não divulgou uma medição independente dessa velocidade, que supera os 260 km/h informados como máxima oficial do modelo de produção.
Após a passagem, o SUV precisou reduzir a velocidade antes do fim da pista. O protótipo estava equipado com o sistema opcional de freios de carbono-cerâmica da Porsche, desenvolvido para manter uma resposta mais constante em desacelerações realizadas a partir de velocidades elevadas.
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A versão Turbo utiliza dois motores elétricos e pode entregar até 850 kW, equivalentes a 1.156 cv, com o Launch Control ativado. O torque máximo anunciado é de 1.500 Nm, enquanto a aceleração de zero a 100 km/h pode ser realizada em 2,5 segundos. Esses números fazem do Cayenne Turbo Electric o Porsche de produção mais potente apresentado pela fabricante até o momento.
Maior avião do mundo em envergadura
Desenvolvido para transportar e lançar veículos experimentais em altitude, o Stratolaunch Roc possui aproximadamente 117 metros de envergadura. A medida supera com ampla margem os cerca de 80 metros do Airbus A380.
O avião tem duas fuselagens, seis motores derivados do Boeing 747 e peso máximo de decolagem próximo de 590 toneladas. Sua capacidade de carga pode chegar a aproximadamente 250 toneladas, segundo dados divulgados pela Stratolaunch.
A aeronave é utilizada como plataforma de lançamento aéreo para veículos de testes, incluindo projetos voltados à pesquisa de tecnologias de alta velocidade. A carga é transportada sob a seção central da asa e liberada quando o avião atinge as condições previstas para cada missão.
Carro também acompanhou o pouso
Depois de acompanhar a primeira decolagem, a equipe repetiu o exercício em uma segunda saída. O Cayenne também foi utilizado em dois pousos, acelerando pela pista para encontrar o Roc pouco antes de a aeronave tocar o solo.
O procedimento lembra o emprego de carros de acompanhamento utilizados nos pousos do avião de reconhecimento Lockheed U-2. Nesse tipo de operação, o motorista segue a aeronave pela pista e auxilia o piloto com informações sobre altura e alinhamento.
No caso do Roc, porém, o Cayenne circulou diretamente sob a estrutura central do avião, posicionando-se atrás do trem de pouso enquanto a aeronave se aproximava do solo.
Ao todo, foram realizadas duas decolagens e dois pousos com o veículo sob o Roc. Algumas passagens também levaram passageiros, entre eles o ator Orlando Bloom, o jornalista automotivo Mat Watson e integrantes da equipe técnica da Stratolaunch.
Embora não represente um teste padronizado de desempenho e tenha sido concebida como uma ação de divulgação, a demonstração colocou o Cayenne em uma condição incomum. Mais do que comprovar velocidade máxima, o exercício destacou a capacidade de controlar a entrega de potência e manter o veículo estável durante uma aceleração realizada ao lado de uma aeronave de grandes proporções.
Fonte e imagens: Porsche | Stratolaunch. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
