Nova linha mantém motor flex de 293,5 cm³ e recebe melhorias no painel, sistema de segurança codificado e componentes de suspensão mais leves
A Honda apresentou a linha 2027 da XRE 300 Sahara, que chega ao mercado brasileiro com atualizações concentradas em segurança, tecnologia e acabamento. A principal novidade é a inclusão do controle de tração HSTC em todas as versões, enquanto o motor monocilíndrico flex permanece sem alterações importantes.
Disponível nas configurações Standard, Rally e Adventure, a motocicleta começará a chegar às concessionárias brasileiras em meados de agosto de 2026. Os preços sugeridos partem de R$ 31.855 e podem variar conforme a região, já que os valores divulgados não incluem frete ou seguro.
A adoção do Honda Selectable Torque Control, conhecido pela sigla HSTC, representa a mudança técnica mais relevante da linha 2027. O sistema monitora a rotação das rodas e limita a entrega de torque quando identifica perda de aderência na traseira.
Na prática, o recurso pode ajudar durante acelerações em pistas molhadas, trechos de terra ou outras superfícies escorregadias. O sistema funciona como um auxílio ao motociclista, mas não elimina a necessidade de condução compatível com as condições da via.
Outra novidade é o sistema HISS, que utiliza um chip eletrônico integrado à chave. A partida somente é liberada quando o código é reconhecido pelo módulo de ignição, dificultando o uso de chaves não cadastradas.
Painel recebe tratamento contra reflexos
O painel digital LCD blackout também foi atualizado. A tela passa a utilizar a tecnologia chamada Optical Bonding, na qual uma resina é aplicada entre o visor e o vidro protetor para reduzir reflexos e melhorar a leitura sob forte incidência de luz solar.
O conjunto continua apresentando velocímetro, conta-giros, indicador de marchas, nível de combustível, relógio, hodômetros e informações de consumo e autonomia. Uma entrada USB-C permite recarregar celulares ou alimentar equipamentos de navegação.
A iluminação permanece totalmente em LED, mas os indicadores de direção dianteiros agora ficam permanentemente acesos, complementando as luzes de posição. A moto também conserva o Emergency Stop Signal, sistema que aciona os indicadores de direção durante frenagens mais intensas para alertar os demais veículos.
Motor flex permanece com até 25,2 cv
A XRE 300 Sahara 2027 mantém o motor monocilíndrico de 293,5 cm³, com comando simples no cabeçote, quatro válvulas e refrigeração a ar. O propulsor pode funcionar com gasolina, etanol ou uma combinação dos dois combustíveis.
Com etanol, a potência máxima declarada é de 25,2 cv a 7.500 rpm, com torque de 2,74 kgfm a 5.750 rpm. Abastecida com gasolina, a moto entrega 24,8 cv e 2,70 kgfm.
O câmbio tem seis marchas e trabalha com embreagem assistida e deslizante. Esse sistema reduz o esforço necessário na alavanca e ajuda a evitar o travamento ou a perda de estabilidade da roda traseira durante reduções mais bruscas.
Suspensão recebe componentes de alumínio
A estrutura continua utilizando um chassi de aço do tipo semiberço duplo, derivado da arquitetura empregada pela motocicleta fora de estrada CRF 250F.
A suspensão dianteira telescópica tem tubos de 41 mm e curso de 245 mm. Para a linha 2027, as mesas que sustentam o conjunto passaram a ser produzidas em alumínio forjado, material mais leve que o utilizado anteriormente.
Na traseira, o sistema monoamortecido oferece curso de 225 mm e regulagem de pré-carga da mola em sete posições. Os componentes que conectam o amortecedor à balança também passaram a utilizar alumínio forjado.
As rodas raiadas têm 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, acompanhadas por pneus Metzeler Karoo Street. O sistema de freios utiliza discos nas duas rodas e ABS de dois canais.
Três versões e preços
A XRE 300 Sahara Standard será oferecida na cor cinza perolizado, com preço sugerido de R$ 31.855.
A versão Rally, identificada pela pintura vermelha e pelos grafismos de inspiração esportiva, custará R$ 32.555.
Já a Adventure terá preço sugerido de R$ 33.665. Essa configuração inclui para-brisa mais alto, protetores tubulares ao redor da carenagem e proteção inferior para o motor.
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. O plano de manutenção prevê revisões a cada 6.000 quilômetros ou seis meses, após a primeira inspeção, programada para 1.000 quilômetros ou seis meses.
Fonte e imagens: Honda Brasil. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
