A kísérleti repülőgép Toulouse és Melbourne között teljesített járatot a Project Sunrise tanúsítási programjának részeként
A Qantas számára kifejlesztett Airbus A350-1000ULR első alkalommal szállt le Ausztráliában, miután közvetlen járatot teljesített a franciaországi Toulouse és Melbourne között.
Az út 19 óra 12 percig tartott, és része annak a tesztprogramnak, amely az A350-es család legnagyobb típusának megnövelt hatótávolságú változatához szükséges tanúsítás megszerzését szolgálja. Az MSN 707 sorozatszámú és ideiglenesen F-WULR lajstromjelű repülőgép mintegy 17 000 kilométert tett meg leszállás nélkül.
Utasok nem tartózkodtak a fedélzeten. A járatot az Airbus tesztpilótái és mérnökei teljesítették, akik a repülőgép rendszereinek működését figyelték a jövőbeli ultrahosszú távú útvonalakhoz hasonló körülmények között.
Az út nem csupán a hatótávolság bemutatására szolgált. A szakemberek adatokat gyűjtöttek az üzemanyag-fogyasztásról, a tartályok kezeléséről, a kabinnyomás szabályozásáról, a fedélzeti hőmérsékletről, valamint a kifejezetten akár 22 órán át tartó járatokhoz telepített berendezések teljesítményéről.
Az A350-1000ULR legfontosabb műszaki különbsége egy további, 20 000 literes hátsó központi üzemanyagtartály. A repülőgép szerkezetébe integrált egység a hagyományos A350-1000-eshez képest mintegy 1 000 tengeri mérfölddel, vagyis körülbelül 1 850 kilométerrel növeli a hatótávolságot. A módosítás változtatásokat igényel az üzemanyag továbbítását és kezelését végző rendszerben, valamint új érzékelők, szivattyúk és vezérlőegységek beépítését is szükségessé teszi. A tanúsítási program során több mint 1 000 érzékelő rögzíti többek között az áramlási sebességet, a nyomást, a hőmérsékletet és a tartályok oxigénkoncentrációját.
Az Airbus egy új fedélzeti konyhai hűtőrendszert és a kabin hőszabályozását is vizsgálja. Ezek a rendszerek különösen fontossá válnak az ilyen hosszú járatokon, amikor a berendezések, az élelmiszerek, az utasok és a személyzet csaknem egy teljes napot töltenek a repülőgép fedélzetén. A kialakítás a nagyobb teret helyezi előtérbe, de csökkenti a befogadóképességet.
A Qantas 12 darab A350-1000ULR repülőgépet rendelt a Project Sunrise programhoz. Mindegyik gépen mindössze 238 ülőhelyet alakítanak ki négy utasosztályon, ami az Airbus A350-es eddig bejelentett legalacsonyabb üléssűrűségű kereskedelmi konfigurációja.
A kialakítás hat első osztályú lakosztályt, 52 business osztályú ülést, 40 prémium turistaosztályú és 140 turistaosztályú helyet tartalmaz. A kabinban egy külön területet is kialakítanak nyújtógyakorlatokhoz, folyadékpótláshoz és rövid pihenőkhöz. Az ülések számának csökkentése nem kizárólag a kényelmet szolgálja. Segít korlátozni a repülőgép tömegét, valamint helyet biztosít az üzemanyagnak, a poggyászoknak, az élelmiszereknek és a személyzet pihenőhelyiségeinek. Ugyanakkor az üzemeltetés nagyobb mértékben támaszkodik majd azokra az utasokra, akik hajlandók magasabb jegyárakat fizetni, különösen a prémium kabinokban.
A projekt ezért nem szünteti meg az ultrahosszú távú járatok gazdasági kihívásait. Bár egy közvetlen kapcsolat akár négy órával is csökkentheti a teljes utazási időt, a légitársaságnak egyensúlyt kell találnia az üzemanyag-fogyasztás, a teherszállítási kapacitás, a személyzeti költségek és a jegyárak között.
A leszállás még nem jelenti az üzemeltetés kezdetét
A Melbourne-be érkezett gép egy sorozatgyártású repülőgép, amelyet az Airbus ideiglenesen használ a tesztprogramban. A program befejezése után az MSN 707-es példányt átalakítják a Qantas által kiválasztott kereskedelmi konfiguráció szerint.
Bár ez az első megépített A350-1000ULR, nem ez lesz az első példány, amelyet átadnak az ausztrál légitársaságnak. Ezt a szerepet egy második, Vega névre keresztelt repülőgép tölti majd be, amely jelenleg az összeszerelési és kabinbeépítési szakaszban van. Az átadást 2027 áprilisára tervezik. A Qantas 2027 októberében kívánja elindítani a Sydney és London közötti napi, közvetlen járatokat, a jegyértékesítés pedig várhatóan ugyanazon év februárjában kezdődik. A Sydney és New York közötti közvetlen összeköttetést később indítanák el, de ennek egyelőre nincs hivatalos időpontja. A melbourne-i leszállás kézzelfogható előrelépést jelent a Project Sunrise számára, de még nem jelenti azt, hogy a típus készen áll az utasforgalomra.
Ezt megelőzően az A350-1000ULR-nek be kell fejeznie a teszteket, meg kell szereznie a hatósági tanúsítványokat, és bizonyítania kell, hogy a módosítások ismétlődő kereskedelmi üzemeltetés során is megbízhatóan működnek — ez jóval összetettebb követelmény, mint egyetlen hosszú időtartamú repülés teljesítése.
Our Project Sunrise Airbus A350-1000ULR has touched down in Australia for the first time.
This journey is part of its two-month flight testing campaign, with the aircraft flying directly from Toulouse to Melbourne in 19 hours and 12 minutes. pic.twitter.com/B8lvCmZER8
— Qantas (@Qantas) July 24, 2026
Forrás és képek: Qantas | Airbus. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
